DSVL asociacija siūlo laikinai stabdyti įsipareigojimą grąžinti sunkvežimius į bazes, nes toks sprendimas – esant itin sunkioms sąlygoms dėl rekordiškai aukštų dyzelino kainų – palengvintų vežėjų situaciją. Kita vertus, organizacija baiminasi, kad naujo Mobilumo paketo reikalavimo, kuriuo stengiamasi išvengti kelių transporte darbo užmokesčio dempingo ir nesąžiningos konkurencijos, sustabdymas susilpnintų jo veiksmingumą.
Todėl organizacija siūlo taip pat kitus sprendimus, pvz. lankstesnius reikalavimus prailgintiems sunkvežimiams arba energijos mokesčių mažinimą visai ekonomikai. „Čia omenyje turima „staigų, laikiną CO2 mokesčio panaikinimą“ – (šiuo metu 8 centai už litrą) bei energijos mokesčio mažinimą (šiuo metu 47,04 centai už litrą)“, – rašoma Vokietijos transporto svetainėje eurotransport.de.
Nedideli šansai, kad privalomi grįžimai bus visiškai panaikinti
Privalomo sunkvežimių grįžimo kas 8 savaites į bazę klausimas buvo svarstomas taip pat neseniai vykusio BusinessEurope transporto grupės susitikimo metu. Jean-Louis Colson, Europos Komisijos mobilumo ir transporto generalinio direktorato Kelių transporto skyriaus vadovas pareiškė, kad Komisija priėmė galutinį sprendimą, jog nesiims jokių teisėkūros veiksmų, kuriais būtų siekiama panaikinti minėtą nuostatą.
Dabar įmonėms nebelieka nieko kita, kaip tik laukti ESTT sprendimo šiuo klausimu, kuris, faktiškai, turėtų būti priimtas iki šių metų pabaigos. Tačiau ekspertų teigimu, Europos Komisijos pozicija dėl grįžimų buvo neigiama, o ši nuostata, tai Europos Parlamento narių sumanymas, trūksta politinės valios, siekiant atsisakyti privalomo sunkvežimių grįžimo į bazes. Komisija po maždaug 2 mėnesių paskelbs nuostatų dėl privalomo sunkvežimių grįžimo gaires.
Svarbu priminti, kad įvairių šalių vežėjų asociacijos jau praeitais metais kreipėsi dėl Mobilumo paketo nuostatų, pagal kurias sunkvežimiai privalo kas 8 savaites grįžti į registravimo šalį, panaikinimo. Tuomet Lenkijos, Bulgarijos, Vengrijos, Lietuvos ir Rumunijos asociacijos raštu kreipėsi šiuo klausimu į ES transporto komisarę Adiną Vălean.
Būtent ši nuostata buvo viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios kelios valstybės – Lenkija, Bulgarija, Lietuva, Malta, Rumunija ir Vengrija – ESTT apskundė Mobilumo paketą. Tuo tarpu Nyderlandų TLN asociacija kreipėsi su prašymu atidėti nuostatų, susijusių su grįžimu, taikymą. Ji aiškino, kad krovinių pasiūla į Vakarus ribota, todėl daugelis sunkvežimių, priklausančių įmonėms, kurių skyriai randasi Centrinės ir Rytų Europos valstybėse, dažnai bus priversti grįžti į šalį, kurioje jie registruoti, be krovinio.
Bendradarbiavimas: Agneška Velgus