Pokalbis su Frank Pietras, „Roland Berger“ partneriu Miunchene apie būtiną sunkvežimių parko pertvarkymą logistikos įmonėms
Nerijus Biezumas: Ateities logistiką vadinate „baigiamojo žaidimo scenarijumi“. Ar jis toks dramatiškas kaip atrodo?
Frank Pietras: Visai ne. Mūsų „žaidimo scenarijus“ apibūdina tikslinę logistikos kraštovaizdžio būklę. Ši tikslinė būklė reikšmingai pagerins pradinę situaciją šiandien. Šioje būsimoje logistikos ekosistemoje „trinties nuostoliai“ bus kuo mažesni. Tai nuostoliai dėl neefektyvių procesų, neoptimalaus panaudojimo, pavyzdžiui, tuščių važiavimų, taip pat saugos rizikų.
Kada ateities logistika taps realybe?
Tiesa, kad aukščiau aprašytas kelias į logistikos ekosistemą rinkos dalyviams kelia nemažai neaiškumų. Pavyzdžiui, šiuo metu neįmanoma tiksliai numatyti, kiek laiko užtruks scenarijus. Tai lemia įvairūs veiksniai, tokie kaip technologinė raida ir naujų teisės aktų, reikalingų automatizuotam vairavimui, laikas. Taip pat reikalingos investicijos į infrastruktūrą, pavyzdžiui, į pervežimo centrus magistralėse.
Ar transporto priemonių parko valdytojai turės įgyti tiek pat kompetencijos apie didelius duomenis, kiek turi krovinių gabenimo srityje?
Flotilių operatoriai turi užtikrinti, kad jie visapusiškai pasinaudos naujųjų technologijų ir skaitmeninimo teikiamomis galimybėmis savo konkrečiam tikslui. Tai suteiks jiems pranašumų dėl mažesnių logistikos sąnaudų ar didesnio efektyvumo.
Taigi transporto parko operatoriai turi pradėti investuoti į ateitį užtikrinančią logistiką.
Taip, labai svarbu investuoti į naujas sistemas ir proceso optimizavimą. Tuomet operatoriai gali pasirinkti, ar naudotis turimomis sistemomis plėtodami savo kompetenciją, per paslaugų teikėjus ar bendradarbiaudami.
O tada bus laikas pasirinkti verslo modelį?
Teisingai. Parko operatorius turi nuspręsti dėl būsimo verslo modelio. Ar pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas transporto parko valdymui ar transporto sprendimų teikimui? Naudodamiesi nuosavais įmonės sunkvežimiais ar subrangos būdu? O gal šių dienų flotilės operatorius nori atlikti kitą vaidmenį ateities logistikoje?
Apie kokius verslo modelius galvojate?
Transporto parko operatorius turi rasti atsakymus: į kurias technologijas turėčiau investuoti ir kaip užsitikrinti finansavimą? Juk visiškai automatizuota ir suskaitmeninta logistikos ekosistema siūlo daug naujų pajamų šaltinių dideliems parkų operatoriams. Juos reikia diferencijuoti ir plėtoti. Tarp tokių galimybių gali būti partnerystė vykdant užsakymų platformas, susijusias su krovinių gabenimu, arba automatiniai perdavimo centrai, kaip sąsaja tarp tolimojo susisiekimo transporto ir miesto logistikos centrų.
Straipsnio autorius: Nerijus Biezumas, „NexusTruck Lietuva” rinkodaros vadovas.
„NexusTruck Lietuva” – 2018 metais įkurtas nepriklausomų parduotuvių ir servisų tinklas, daugiausiai dirbantis su komercines transporto priemones valdančiomis įmonėmis, servisais. www.nexustruck.lt.