„BNP Paribas” bankas įgyvendintas Komerciniams pervežimams skirtų transporto priemonių stebėjimas patvirtino, kad vairuotojų stoka Prancūzijoje sukels pervežimo kainų padidėjimą.
„BNP Paribas” banko ataskaitoje (Observatoire du Véhicule Industriel-OVI) analizuojama situacija Prancūzijos komerciniams pervežimams skirtų transporto priemonių rinkoje 2017 m. ir pateikiamos prognozes 2018 m. Prancūzijoje atliktų stebėjimų išvados yra panašios, kaip ir Vokietijoje ar Austrijoje – pervežimo paslaugų paklausa viršija pasiūlą ir tai ne tik dėl sunkvežimių trūkumo, tačiau, visų pirma, dėl darbuotojų pervežimų sektoriuje stokos. Analitikai pabrėžia, kad dėl susiklosčiusios situacijos 2018 m. pervežimo kainos kils .
“Europos pervežimo pajėgumų indeksas pernai buvo žemiausias nuo 2008 m. sausio” – skaitome portale strategieslogistique.com. Prancūzijos Valstybinės Kelių Transporto Federacijos barometro apskaičiavimais, pervežimų apimtis pramonėje padidėjo 3 proc. ir mažmeninėje prekyboje ir masiniame paskirstyme – 4 proc. . Tuo pačiu metu, dauguma Prancūzijos vežėjų pernai investavo lėšas į automobilių parko atnaujinimą. „Tik 17 proc. investicijų buvo skirta parkų plėtrai” – teigiama ataskaitoje.
Registracijų skaičiaus padidėjimas
2017 m. Prancūzijos pramonėje naudojamų transporto priemonių virš 5 tonų rinkos augimas siekė 7 proc., buvo atliktos 50 454 registracijos. Pagrindinis šį augimą skatinantis veiksnys – bendras pagyvėjimas statybų sektoriuje, kas bendrai sukėlė 12 proc. augimą (22 781 registracijos). Traktorius iš esmės vežėjai pirko nuomai ir jie sudarė vos 2,5 proc. (27 653).
– Ši silpna plėtra atsirado po 4 metų smarkaus vežėjų, kurių transporto parką 89 proc. atvejų sudaro transporto priemonės su Euro V ir VI varikliais, vykdyto atsinaujinimo. Vidutinis sunkvežimių amžius siekia apie 6 metus – sako OVI direktorius Jean-Michel Mercier.
Rinkos plėtra bus sustabdyta
Nepaisant puikių Prancūzijos ir Europos ekonominių rodiklių bei teigiamų nuotaikų Prancūzijos pervežimų sektoriuje, analitikai lieka atsargūs ir 2018 m. nesitiki komerciniams pervežimams skirtų transporto priemonių rinkos atsigavimo. Yra laukiamas 6 proc. sumažėjimas.
– Pagrindine Prancūzijos pervežimų parko plėtros kliūtimi yra vairuotojų trūkumas. Trūksta apie 15 tūkst. sunkvežimių vairuotojų – pabrėžia Mercier.
Net ir tuo atveju, jei vežėjų finansinė būklė pagerės ir jie įgis investicijų galimybes, tikėtina, kad trys stabdžiai sulaikys pervežimams skirtų transporto priemonių rinką šiek tiek žemesniame lygyje negu pernai. Be vairuotojų trūkumo, prie to prisidės ilgesnis transporto priemonių, ypač įrengtų konkretiems tikslams, pristatymo laikas. Trečiu elementu yra problemos naudotų traktorių rinkoje – jų kainos krenta, o pardavimo laikas ilgėja.
Pervežimų keliais kainos augs
Pirmiau minėti veiksniai gali dar labiau padidinti pasiūlos ir paklausos skirtumą, kartu sukeldamos pervežimo paslaugų kainų padidėjimą.
Vadovaujantis konsultacinės bendrovės, besispecializuojančios transporto pramonėje, BP2R atliktais tyrimais, 26 proc. Prancūzijos vežėjų svarsto 2018 m. padidinti tarifus 4 proc. arba daugiau. Daugiau nei pusė respondentų tikisi 2 – 4 proc. augimo.
Vakaruose brangsta pervežimai
Tuo tarpu krovinių vežimo tarifai Vokietijoje jau kelis mėnesius vis didėja. Vadovaujantis Vokietijos statistikos tarnybos (Destatis) duomenimis, 2017 m. trečiame ketvirtyje kainos augo 0,5 proc. – nuo 107,1 taškų einamųjų metų antrą ketvirtį iki 107,6 taškų.
Kaip praneša Vokietijos žiniasklaida, kainų augimas kyla dėl pastebimo pakrovimo plotų trūkumo, kurį sukelia personalo sektoriuje stoka. Palyginus su trečiuoju 2016 m. ketvirčiu, krovinių kainos augo 1,2 proc. Toks stiprus augimas paskutinį kartą nustatytas 2013 m. ketvirtajame ketvirtyje. Laikotarpis tarp liepos ir rugsėjo – tai penktas ketvirtis iš eilės, kai vokiečiai registruoja augimą.
Panašią situaciją pas save stebi ir austrai, kurie atgailauja dėl to paties ilgus metus naudojamo verslo modelio, kurio esmė – automobilių parko sumažinimas ir pervežimų perdavimas subrangovams.
Pervežimo galimybės šioje Alpių valstybėje yra žemesnės negu pervežimo paslaugų paklausa, ir tai ne dėl sunkvežimių trūkumo, tačiau dėl vairuotojų sektoriuje stokos. Austrijos vežėjas kalba apie pervežimo tarifų padidinimą net 20 proc.