Sunkvežimių rida Vokietijos keliais 2020 m. siekė 40,3 mlrd. kilometrų, o tai reiškė sumažėjimą 1,3 proc. palyginti su 2019 m. – rodo naujausia Federalinės krovinių transporto tarnybos (BAG) pateikta statistika. Užsienio vežėjai užfiksavo didesnius sumažėjimus.
Vokietijoje registruoti sunkvežimiai 2020 m. Vokietijos kelių tinklu nuvažiavo 24,1 mlrd. kilometrų – mažiau apie 0,9 proc. palyginti su praėjusiais metais. Tai sudarė 59,8 proc. bendros ridos dalį.
Sunkvežimiai iš užsienio turėjo didesnį ridos sumažėjimą. Jų rida sumažėjo maždaug 2,1 proc., iki 16,2 mlrd. kilometrų. Užsienio transporto priemonių dalis bendroje ridoje sudarė 40,2 proc. Pastaraisiais metais ši dalis palaipsniui mažėjo. 2019 m. buvo 40,5 proc., o 2018 m. – 41,7 proc.
Kalbant apie užsienio transporto priemonių dalį bendroje ridoje Vokietijos keliuose – dominuoja transporto priemonės iš Lenkijos. Pas mūsų kaimynus registruoti sunkvežimiai sudarė 16,3 proc. visos Vokietijos ridos. Atėmus vokiečių ir lenkų transporto priemones, krovinių gabenimo rinka Vokietijoje yra labai susiskaldžiusi. Į dešimtuką taip pat pateko transporto priemonės, registruotos: Čekijoje (3,3%), Rumunijoje (3,1 proc.), Lietuvoje (2,8 proc.), Nyderlanduose (2,5 proc.), Vengrijoje (1,6 proc.), Bulgarijoje (1,4 proc.), Slovėnijoje (1,3 proc.) ir Slovakijoje (1,4 proc.).
Per devynis praeitų metų mėnesius lietuviai didino ridą Vokietijoje 3,4 proc. Tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu Lietuvos sunkvežimiai, esant 26,1 proc. padidėjimui, prilygo Nyderlandų daliai (2,6 proc.). Šiemet lietuvių dalis siekia 2,8 proc.
Sumažėjimą lemia ekonomikos sulėtėjimas, susijęs su COVID-19 pandemija, ypač jo pirmasis, pavasario etapas, kuris paveikė sunkvežimių eismą. Paskutiniai metų mėnesiai rodo atšokimą, rida buvo didesnė nei 2019 m. Matome tai statistikoje. Nors 2020 m. trečiojo ketvirčio pabaigoje metinis sumažėjimas buvo 3,3 proc., per paskutinius tris metų mėnesius pavyko kompensuoti dalį šių nuostolių. Tačiau to neužtenka metus užbaigti padidėjusia rida.
Kova su neteisėtu kabotažu 2021 m.
Verta paminėti, kad šiais metais BAG ir Vokietijos Federalinė krovinių transporto logistikos ir utilizacijos asociacija (BGL) nori sustiprinti esamą bendradarbiavimą kovojant su nesąžininga prekių gabenimo kelių transportu praktika, ypatingą dėmesį skiriant neteisėtam kabotažui.
„Nekantriai laukiame ne tik gero bendradarbiavimo su BAG tęsimo 2021 m., bet ir jo tolesnės plėtros. Tai svarbus ženklas Vokietijos įmonėms, kad neteisėta praktika nėra priimama, o yra viešinama ir baudžiama. Norėtume matyti dar didesnę visų valdžios institucijų paramą BAG“, – pabrėžia prof. Dirkas Engelhardtas, BGL valdybos atstovas.
BGL primena, kad informacija apie sistemingą prekių gabenimo įstatymo nuostatų nesilaikymą gali būti siunčiama asociacijai, kuri ją persiųs BAG.
Savo ruožtu Christianas Hoffmannas, BAG viceprezidentas, pabrėžia, kad 2021 m. kabotažo tema ir toliau bus labai svarbi pareigūnams.
Dėka BAG skaitmeninimo strategijos, valdymo procesų efektyvumas padidės vidutiniu ir ilguoju laikotarpiu. „Taigi neteisėta praktika, ypač kabotažas, bus labiau apsunkinta“ – pabrėžė Christianas Hoffmannas.
Kabotažas Vokietijoje
2020 m., nepaisant pandemijos COVID-19, BAG atliko daug patikrinimų, siekdama nustatyti vežėjus, pažeidžiančius Vokietijoje galiojančias kabotažo taisykles. Dėl to buvo skirtos baudos arba nutarimai konfiskuoti, kurių bendra suma siekė apie 830 tūkst. Eur.
Bendradarbiavimas: Agnes Sterniak, Michalas Pakulnevičius/BAG nuotr.