Tai, kad įstatyme yra „spraga” – lenkti galima, jei lenkiama transporto priemonė važiuoja daug mažesniu greičiu – sunkvežimių vairuotojams kol kas nelabai padėjo. Įstatymo nuostatos nėra aiškios ir kelia daug klausimų.
Kodėl vairuotojai pyksta?
Nusprendėme paklausti pačių vairuotojų, ką jie mano apie šį draudimą. Tam nuvykome į vieną sunkvežimių automobilių stovėjimo aikštelių ir susitikome su vairuotojais. Be to, atlikome vairuotojų apklausą socialiniuose tinkluose. Štai ką sužinojome.
Dažniausiai sunkvežimių vairuotojai skundžiasi, kad toks draudimas tiesiogiai veikia jų darbą. „Prekės bus pristatytos pavėluotai”, – teigia jie. Kartu draudimas turės įtakos ir kitiems eismo dalyviams. Pavyzdžiui, jis “išprovokuos bendrą eismo sulėtėjimą greitkelyje, atsiras papildomų spūsčių”.
Pavyzdžiui, jei sunkvežimio vairuotojas nusprendžia važiuoti labai lėtai, kiti eismo dalyviai neturi pasirinkimo. O kadangi „per lėtas” greitis vis tiek nefiksuojamas, jo aplenkti ar pareikšti pretenzijų neįmanoma.
“Jei sunkvežimio vairuotojas nuspręs daryti tai, ką nori, ir aplenks lėčiau važiuojantį automobilį, policija tai gali interpretuoti kaip pažeidimą – o šiuo metu nėra jokių galimybių ką nors įrodyti”, – sako vienas sunkvežimio vairuotojas.
Todėl daugelis vairuotojų, nors ir nepatenkinti naujomis taisyklėmis, neplanuoja jų pažeidinėti, nes niekas nenori mokėti gana didelių baudų. Už pirmą pažeidimą baudos siekia 220 Eur, o už antrą – 450 Eur ir 15 baudos taškų.
Dauguma vairuotojų neprieštarauja naujoms taisyklėms, jie tik nori, kad įstatymas būtų aiškus ir nedviprasmiškas.
Padėtis kitose šalyse
Sunkvežimių vairuotojai labiausiai piktinasi tuo, kad daugelyje kitų Europos šalių draudimas lenkti sunkvežimiams priklauso nuo bendros eismo spūsties, paros laiko ar švenčių dienų. Tačiau Lenkijoje jis įvestas visur, o vairuotojai negali susitaikyti su tokiu drastišku sprendimu.
Pavyzdžiui, Vokietijoje kiekviena federalinė žemė priima savo įstatymus. Jie priklauso nuo paros laiko arba greitkelio. Draudimas lenkti reglamentuojamas atitinkamais ženklais.
“Tačiau net ir esant tokiai situacijai – nuolat stebimos spūstys ir nepatogumai”, tvirtina vairuotojai. Tačiau kiti šią situaciją laiko normalia.
„Netiesa, kad Vokietijoje būtent draudimo vietose susidaro spūstys. Pirmasis įvažiavimas iš Sviecko (kaimas Lenkijoje pasienyje su Vokietija – red.) – 50 kilometrų draudimo ir jokių spūsčių, jei yra dvi laisvos eismo juostos. Tokių vietų Vokietijoje yra daug ir visi sunkvežimiai su lenkiškais numeriais važiuoja tiesiai”, – sako vienas vairuotojas.
Švedijoje draudimas aplenkti galioja jau 10 metų, tačiau tik tam tikromis švenčių dienomis ir tam tikruose greitkelių ruožuose. Belgijoje lenkti draudžiama dviejų eismo juostų keliuose, išskyrus tuos atvejus, kai tai leidžia kelių ženklai.
Taigi, kiekviena šalis priima savo sprendimą, todėl gali būti, kad bus pakoreguotos ir Lenkijos taisyklės.
Lodzės vaivadijos policijos vilkikų patikrinimai dronaisYouTube
Sunkvežimių ir lengvųjų automobilių vairuotojai
Nors dauguma sunkvežimių vairuotojų piktinasi dėl naujų taisyklių, yra ir tokių, kurie mano, kad jos yra reikalingos. Vairuotojai sako, kad nors dabar jų poveikis atrodo neigiamas, po kurio laiko gali paaiškėti, kad įstatymų leidėjai buvo teisūs ir saugumas iš tikrųjų padidės. “Reikia laiko, kad pamatytume rezultatus”.
„Vairuoju sunkvežimius jau trejus metus ir pritariu šiam draudimui. Jei visi važiuos 80 kilometrų per valandą greičiu, manau, kad maršrutai bus geriau suplanuoti. Būsite pakrauti ir važiuosite iš taško A į tašką B, nebūsite nuolat pakraunami, pakraunami iš iškraunami, nes viskam neužtenka laiko”, – parašė vienas sunkvežimio vairuotojas.
Tačiau vis tiek prasidėjo laukiama sunkvežimių ir lengvųjų automobilių vairuotojų konfrontacija. Pastarieji mano, kad įstatymų leidėjai yra teisūs ir kad toks draudimas tikrai pagerins padėtį keliuose bei padidins saugumą.
„Pats esu profesionalus vairuotojas ir nuoširdžiai pritariu šiam draudimui. Per daugelį metų jūs patys jį užsitarnavote savo elgesiu. Manote, kad pavėluosite, o paskui dėl to sugrius jūsų pasaulis. Jei ir sugrius, tai tik dėl dispečerių, kurie viską planuoja paslapčia. Neseniai važiavau A1 greitkeliu ir mačiau sraigės greičiu važiuojančią dešimties sunkvežimių koloną – tiesiog nuostabu”, – „YouTube” pasakė vienas vairuotojas.
Kai kurie vairuotojai mano, kad naujuoju draudimu Lenkijos vyriausybė mėgina tobulinti eismą.
„Kas mėnesį A4 greitkeliu nuvažiuoju 3 tūkst. kilometrų ir dažnai matau, kaip vairuotojas turi aplenkti kitą vairuotoją (ar net du), važiuojantį 2 km/val. lėčiau ir kelioms minutėms blokuojantį keliolika lengvųjų automobilių, kurie turi sumažinti greitį nuo 130-140 iki 90. Draudimas būtinas, eismas bus sklandesnis”, – teigė kitas vairuotojas.
Tarp lengvųjų automobilių vairuotojų yra ir tokių, kurie mano, kad naujosios taisyklės yra beprasmės.
„Nesu profesionalus vairuotojas, bet važinėju greitkeliais ir visiškai pritariu sunkvežimių vairuotojams. Ši taisyklė – tai dar vienas sumanymas užsidirbti pinigų iš baudų. Prašome atsižvelgti į tai, kad šie žmonės nuvažiuoja daugybę kilometrų, tai jų darbas. Jei jus erzino stabdymas ir 3 minučių vėlavimas dėl lenkiančio sunkvežimio, tai pamatę, kas vyksta dabar ir kokios spūstys susidarys, dar pasigesite”, – savo nuomone dalijasi vienas iš eismo dalyvių.
Tačiau su tuo sutinka ne visi – kai kurių vairuotojų manymu, nauja kelių eismo taisyklė turi prasmę tik tam tikruose vietose.
„Vairuoju lengvąjį automobilį. Ir niekada nevairavau sunkvežimio. Pasakysiu taip: nėra prasmės uždrausti lenkimo. Prasminga tai daryti tik tose vietose, kur eismas intensyvus, ir prie sankryžų – bet ten gali padėti ženklai. Šiuolaikiniai automobiliai yra pakankamai galingi, tai nėra problema sulėtinti greitį iki 80 km/val. ir tada pagreitėti iki 120 km/val. Mano nuomone, didžiausia problema yra vairuotojai, kurie greitkeliuose bando įsibėgėti iki 160 km/h, o greitkeliuose – dar didesniu greičiu”, – pasakė vienas iš vairuotojų.
Ką mano mūsų skaitytojai?
Socialinėse tinkluose paklausėme mūsų skaitytojų, kaip jie vertina naująjį įstatymą. Iš 255 apklausoje dalyvavusių vairuotojų balsai pasiskirstė taip: „už” naująjį įstatymą balsavo 16 proc., „prieš” – 84 proc.
Komentaruose mūsų skaitytojai sakė, kad problemų tikrai bus, nes jos jau atsirado, o įstatymas įsigaliojo vos prieš keletą dienų.
„Šiandien prieš Varšuvą susidarė 7 km spūstis dėl 7,5 tonos sveriančio sunkvežimio”, – parašė vienas naudotojas.
Įstatyme aiškiai nurodyta, kad aplenkti leidžiama, jei greičio skirtumas yra ne mažesnis kaip 10 kilometrų per valandą.
“Tai reiškia, kad jei kas nors važiuoja 70 km/val. greičiu, o sunkvežimis – 80 km/val. greičiu, problemų nekils. Problema kyla dėl lėto važiavimo. Galime tik tikėtis, kad kolegos vadovausis sveiku protu ir sulėtins greitį, kad leistų kitiems baigti manevrą”, – pridūrė kitas.