Šiuo metu Čekijos greitkeliuose yra kiek daugiau nei 3 tūkst. stovėjimo vietų sunkvežimiams, tačiau jos greitai užsipildo – ypač vakarais. Vairuotojai, privalantys laikytis darbo ir poilsio režimo, neretai priversti pažeidinėti taisykles.
Mūsų vairuotojai dažnai neturi kur sustoti pertraukai. Tada jie renkasi avarinę juostą arba kelkraštį – tai nei saugu, nei patogu“, – portalui dnoviny.cz sakė „Conti-RSC“ vadovas Ondřej Stöhr.
Stovėjimo vietų trūkumas – ne tik saugumo, bet ir ekonominė problema. Vairuotojai turi nusukti nuo maršruto, ieškoti laikinų vietų, tai ilgina kelionės laiką, didina degalų sąnaudas, o viršijus važiavimo laiko limitus gresia baudos tiek vairuotojui, tiek vežėjui.
Infrastruktūros plėtra – lėta ir sudėtinga
Čekijos kelių ir greitkelių direkcija (RSD) pripažįsta problemą ir iki 2025 m. planuoja įrengti 302 papildomas stovėjimo vietas. Tačiau realus visų poreikių patenkinimas, esant dabartiniam augimo tempui, numatomas tik per 7 metus – su sąlyga, kad sunkvežimių srautai nedidės.
Pasak Česmad Bohemia organizacijos atstovo Martino Felixo, didžiausias iššūkis – gyventojų pasipriešinimas: „Daugiau kaip 90 proc. atvejų vietos bendruomenės nepritaria naujų stovėjimo zonų atsiradimui jų teritorijose.“ Taip pat infrastruktūros plėtrą stabdo ir aplinkosaugininkų pastabos bei sudėtingi leidimų procesai.
Stovėjimo vietų trūkumas – visos ES problema
Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) duomenimis, visoje Europos Sąjungoje trūksta daugiau nei 100 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tik 10 proc. esamų aikštelių atitinka saugumo ir komforto standartus – jose įrengtos vaizdo stebėjimo sistemos, sanitariniai mazgai, maitinimo zonos.
Po 19 val. rasti saugią ir patogią vietą – beveik neįmanoma. Nekalbant jau apie normalų poilsį ar galimybę pavalgyti“, – pastebi O. Stöhr. Jo teigimu, Vokietijos poilsio aikštelių tinklas gali būti sektinas pavyzdys.
