Vairuotojai uždirbo centus ir kelerius metus gyveno sunkvežimiuose

Danijos vežėjas susilaukė kritikos lavinos. Jis buvo apkaltintas socialiniu dempingu ir kabotažo taisyklių pažeidimu. Įmonė vairuotojams mokėjo 25 kronas už valandą, nors įstatymais nustatytas minimumas už darbą Danijoje yra 163,5 Danijos kronos (apie 22 Eur).

Vairuotojai uždirbo centus ir kelerius metus gyveno sunkvežimiuose
AdobeStock/Siwakorn1933 nuotr.

„Contrans“ yra vienas didžiausių konteinerių vežėjų Danijoje ir aptarnauja tokias bendroves, kaip „Lego“, „Jysk“ ir „Bestseller“. Koldinge įsikūrusioje įmonėje dirba apie 400 vairuotojų, tačiau dalis jų – per Lenkijos įmonę „Henrik Hansen sp. z o.o.“.

„Pasirodo, Danijos įmonės „Contrans“ dukterinėje įmonėje dirbantys užsienio vairuotojai gauna apie 3,30 Eur už valandą. Tai darbuotojai iš Rytų Europos ir Filipinų, kurie, nepaisant Danijos komandiravimo taisyklių, dirbdami Danijoje gauna mažiau nei 5 tūkst. kronų per mėnesį (apie 670 Eur)“, – praneša didžiausios Danijos profesinės sąjungos 3F svetainė. Profesinės sąjungos rado dokumentus apie atlyginimus, kur mokama iki 2 Eur už valandą.

Profsąjunga kalbėjosi su keliais „Contrans“ vairuotojais. Daugelis sunkvežimių vairuotojų iš Filipinų teigė reguliariai gaunantys 3 509 kronų už mėnesį ekvivalentą. Pinigai buvo mokami zlotais, nes vairuotojus įdarbina „Contrans“ Lenkijos įmonė „Henrik Hansen Sp. z o.o.“ (Henrik Hansen yra Danijos verslininko pavardė).

„Žinau, kad vairuojant Danijoje turiu gauti Danijos darbo užmokestį. Tačiau įmonė niekada už tai nemokėjo”, – sako vairuotojas iš Ukrainos Sergejus Švedas, kuris 2021 m. dirbo „Contrans“.

Vyras per mėnesį gaudavo iki 500 Eur ir teisės aktuose numatytus dienpinigius. Nors jis kabotažą vykdė beveik tik Danijoje, nustatant atlygį nebuvo atsižvelgta į Danijos minimalų darbo užmokestį.

Gyveno sunkvežimyje net 3 metus

„Užsienio sunkvežimių vairuotojai Danijoje gyvena ir dirba savo sunkvežimiuose kelis mėnesius, o kai kurie net kelerius metus, nors tai ir yra neteisėta“, – teigiama 3F paskelbtoje informacijoje.

„Savo vilkiko kabinoje gyvenu 3 metus, su dviem pertraukomis kelionei į Filipinus“, – profsąjungoms sakė Danijos vežėjo dukterinėje įmonėje dirbantis vairuotojas Felipe.

Felipe neabejotinai yra rekordininkas, tačiau kiti vairuotojai profsąjungai taip pat pasakojo apie ilgus mėnesius gyvenę sunkvežimiuose, nors taisyklės aiškiai reikalauja reguliarius kassavaitinius poilsius už kabinos ribų.

„16 mėnesių nepertraukiamai gyvenau sunkvežimyje – nuo ​​tada, kai paskutinį kartą buvau namuose Filipinuose“, – sakė sunkvežimio vairuotojas Gabrielis.

„Mes gerai žinome taisykles, tačiau įmonė verčia mus jas pažeisti. Neturim pasirinkimo. Bendrovė teigia, kad tai nėra problema ir Henrikui greičiausiai teks sumokėti baudą, jei bus kontrolė“, – pridūrė Gabrielius.

„Įmonė elgiasi su mumis kaip su žvėrimis. Mes ne žmonės, bet jų vergai“, – kritikavo įmonę 39 metų vairuotojas iš Ukrainos Sergejus, kuris praleido 2 metus ir 8 mėnesius sunkvežimyje.

flickr.com nuotr.

Kabotažo taisyklių pažeidimas

Per maži atlyginimai ir darbo bei poilsio laiko normų nesilaikymas tai ne vieninteliai pažeidimai, kuriais kaltinama Danijos įmonė. Vairuotojų pareiškimai pateikti 3F rodo, kad jie taip pat buvo priversti viršyti leistiną kabotažo operacijų limitą.

Policija ir „3F“ peržiūrėjus 15 vairuotojų, kurie 2021 m. antrąjį pusmetį dirbo į „Contrans“, vairavimo protokolus skaičiuoja, kad buvo pažeistos vadinamosios kabotažo taisyklės.

„Visi žino, kad galime atlikti daugiausia tris kabotažo operacijas, kol turėsime išvykti iš šalies, bet aš darydavau jų daug daugiau – o kartais Danijoje važinėju kelias savaites“, – sakė vairuotojas iš Ukrainos Sergia Shved.

Vairuotojo iš Filipinų Nathano žodžiai, regis, patvirtina vežėjo veiksmus.

„Įmonė siūlo man šešias ar septynias kabotažo operacijos vienu metu ir sako, kad turiu būti atsargus, kad manęs nepatikrintų“, – pridūrė Nathanas.

„Dažnai atlieku penkias ar šešias kabotažo operacijas. Keletą kartų skundžiausi įmonėje, tačiau man buvo pasakyta, kad nėra problemos. Kontrolės atveju įmonė sumokės nuobaudą“, – aiškina Gabrielis iš Filipinų.

Tačiau įmonė griežtai neigia, kad įmonėje yra kokių nors pažeidimų.

„Tai nevyksta. Galiu tik pasakyti, kad 100 proc. laikomės visų taisyklių, įskaitant kabotažo“, – aiškina įmonės savininkas Henrikas Hansenas. „Mes dažnai esame stabdomi ir praktiškai negauname jokių nuobaudų“.

„Toli nuo socialinio dempingo“

2018 m. vasaros pabaigoje Lenkijoje. Varšuvoje buvo įsteigtas „Contrans“ filialas. Tuomet Danijos ambasada padėjo vežėjui.

„Ambasada padėjo mums analizuoti Lenkijos rinką. Gavome patarimų dėl įmonės steigimo, informacijos apie tai, kokie teisiniai reikalavimai ir taisyklės taikomos Lenkijoje ir pan.“, – sakė „Contrans“ prezidentas Axelis Junkeris 2019 m. balandžio mėn. „Netavisen Pio“ portalui.

Tuo metu Junkeris taip pat pabrėžė, kad per Lenkijos įmonė „Contrans“ įdarbinta vairuotojai negauna atlyginimo pagal Danijos kolektyvines sutartis.

„Jei esi įdarbintas Lenkijoje, tu, žinoma, gauni Lenkijos atlyginimą, bet nuo socialinio dempingo mes toli. Su savo vairuotojais elgiamės tinkamai. Norime savo darbuotojams geriausio ir stengiamės padaryti viską, ką galime, tiek tiems sunkvežimiuose, tiek tiems biure“, – sakė Junkeris.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi