Asociacijos „Linava“ inovacijų ir transporto politikos sekretoriaus Andriaus Burbos teigimu, po Naujųjų metų asociacija sulaukia vis daugiau transporto įmonių nusiskundimų dėl drastiškai išaugusio taršos mokesčio, kurį susimokėti reikia atgaline data, pagal pakeistą taršos mokesčio skaičiavimo tvarką.
„Praėjusių metų pabaigoje aplinkos ir finansų ministrų įsakymais skubotai, nesikonsultuojant su verslu ir kitomis suinteresuotomis grupėmis, buvo pakeistos taršos mokesčio skaičiavimo taisyklės (…). Apie tai nebuvome informuoti ir kviesti į diskusijas. Šis už nugaros priimtas sprendimas kai kurioms įmonėms (…) išlaidas padidino net 7 kartus. Taip didėja bankrotų rizika, nes ne visi gali sau leisti susimokėti ženkliai išaugusį mokestį“, – sako A. Burba.
Būtent todėl, pasak jo, “Linava” prašo Aplinkos ir Finansų ministerijų panaikinti gruodžio 17 d. patvirtintą įsakymą ir atstatyti ankstesnį mokesčio dydį, o naujoves pradėti taikyti ne atgaline data, t.y. nuo 2021 m. sausio 1 d., o nuo kito termino, aptarus galimas pasekmes su verslo atstovais.
Taršos mokestis prieštarauja teisėkūros interesams
Toks sprendimo priėmimo būdas, pasak “Linavos” atstovų, prieštarauja ne tik teisėkūros interesams, bet ir teisėtiems verslo lūkesčiams, nes metų pabaigoje priimtų sprendimų nebuvo galima numatyti praėjusių metų pradžioje ir jiems tinkamai pasiruošti. Tai yra padidintas mokestis skaičiuojamas už praėjusius 2021 m., taip pažeidžiant vieną pagrindinių teisės principų – teisės aktai netaikomi atgaline data.
Pasak ekspertų, didinant akcizus taršiausiam kurui, dyzelinas kasmet brangtų 3-4 centais. Dėl šios priežasties vežėjai pirks degalus kitose Europos Sąjungos valstybėse. Išaugę įmonių kaštai galiausiai atguls ant vartotojų pečių, nes augs galutinės prekių kainos.