Auga pasipriešinimas Europos Sąjungoje siūlomiems ekologiniams sprendimams – naujo, griežtesnio “Euro 7” standarto įvedimą, draudimą nuo 2035 m. gaminti ir parduoti naujas vidaus degimo transporto priemones ir su tuo susijusias privilegijas elektra varomoms transporto priemonėms.
Pasak Lenkijos vyriausybės atstovų, naujų vidaus degimo transporto priemonių pašalinimas iš rinkos ir “Euro 7” įvedimas gali turėti neigiamos įtakos pirmiausia skurdesniems Bendrijos gyventojams.
„Negalima leisti, kad ES reglamentai valstybėse narėse padidintų su transportu susijusią socialinę atskirtį. Jei taisyklės įsigaliotų dabar siūloma forma, naudotojų naudojimosi automobiliais kaštai gerokai padidėtų ir lengvaisiais automobiliais galėtų naudotis mažiau žmonių“, – tvirtino Lenkijos ministras Andrzejus Adamczykas susitikime su Čekijos, Vokietijos, Italijos, Slovakijos, Vengrijos, Rumunijos ir Portugalijos ministrais.
Daugelis šių šalių šiuo klausimu yra nusiteikę skeptiškai. Teisėkūros darbas ES sustojo, kai Vokietija pagrasino veto prieš balsavimą Europos Vadovų Taryboje. Ši šalis ypač griežtai pasisako prieš uždraudimą nuo 2035 m. prekiauti degimo varikliais. Besikuriančioje koalicijoje Vokietijos nuomonei šiuo klausimu, be Lenkijos, pritaria ir Čekija, Italija, Rumunija, Vengrija ir Slovakija.
ES sprendimų kritikai kalba apie „grėsmę nacionalinių ekonomikų konkurencingumui“, „per toli siekiančius pasiūlymus“ ir „per dideles valdininkų ambicijas“, kurie „priverčia realybės neatitinkančius sprendimus“.
„Priminsiu, kad skatinamas „Euro 7“ standartas taikomas taršiems automobiliams. Jį priėmus, siekiant patenkitni rekalavimus, labai padidės lengvųjų automobilių ir sunkvežimių gamybos sąnaudos“, – pažymėjo Adamczykas.
Lenkijos ministro išsakytai kritikai, be kita ko, pritaria Umberto de Pretto, Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) generalinis sekretorius.
„Net jei Europos Sąjunga bus nulinės emisijos, ką tai reiškia viso Žemės rutulio požiūriu? Apgailestauju, bet nieko. O likęs pasaulis konkuruos su tokia Europa. Dirbu su Kinija, Indija, šalimis, kurios į atmosferą išmeta daug CO2. Ir ten jau pastebima tendencija mažinti anglies dvideginio išmetimą. Tačiau ten argumentuojama tai kitaip. Kalbama apie mažesnes degalų ir energijos sąnaudas, o ne apie šūkį „norime būti neutralūs klimatui“. Tai realus požiūris“, – komentuoja IRU atstovas.