Griežta „Euro 7“ standarto kritika. Jis sukels papildomų išlaidų, o rezultatai bus prasti

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) teigimu, Europos Sąjungos pareigūnų primetamas „Euro 7“ standartas sukels „tik nežymią papildomą naudą aplinkai“. Kartu tai atitrauks automobilių gamintojus nuo darbo su elektros sprendimais. 

Griežta „Euro 7“ standarto kritika. Jis sukels papildomų išlaidų, o rezultatai bus prasti
"Scania" nuotr.

Remiantis ACEA paskelbtais duomenimis, įvedus „Euro 7“ standartą, azoto oksido emisijų sumažinimas padidės tik 2 proc. sunkvežimių ir mikroautobusų atveju, palyginti su sumažinimu, apskaičiuotu neįvedus prieštaringai vertinamo standarto.

„Pasirodo, kad „Euro 7“ praktiškai neturi įtakos azoto oksido (NOx) emisijai kelių transporte“, – teigia organizacija, kuri jau seniai nepritaria kitam griežčiausiam išmetamosioms dujoms taikomam standartui. 

ACEA teigia, kad „Euro 7“ sukels minimalią naudą aplinkai, o kartu, paradoksalu, gali atitolinti perėjimą prie klimato neutralumo. Taip yra todėl, kad automobilių gamintojai per trumpą laiką turės sukurti sprendimus vidaus degimo varikliams, kad atitiktų jie naujojo standarto reikalavimus.

Todėl jų gamybos pajėgumai bus įtraukti į šio sprendimo kūrimą, o ne plėtojant elektrifikavimą arba nulinės emisijos transporto priemones. 

Brangus paskutinės minutės darbas

ACEA ne pirmą kartą garsiai pasisako prieš „Euro 7“. Jau lapkritį komercinių automobilių direktorių tarybos pirmininkas Martinas Lundstedtas pareiškė: „kad atitiktų „Euro 7“ standartą, sunkvežimių gamintojai turės perkelti didelius finansinius ir inžinerinius išteklius iš akumuliatoriais ir kuro elementais varomų elektrinių transporto priemonių į vidaus degimo variklius“.

Pagal skaičiavimus, naujieji reglamentai nebus parengti iki 2024 m. vidurio, o tai, atsižvelgiant į siūlomas jų įsigaliojimo datas (sunkvežimiams – 2027 m.), darbai dėl „Euro 7“ įvedimo bus labai brangūs.

Organizacijai taip pat nepatinka tai, kad naujasis standartas bus taikomas ne tik išmetamų dujų (įskaitant aukščiau aprašytus azoto oksidus), bet ir dalelių, atsirandančių, pvz., dėl padangų dilimo, emisijoms.

Ar Lietuvai reikalingi trečiųjų šalių vairuotojai

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi