Operatorius iš Laupheimo, turintis 60 sunkvežimių, 50 tūkst. kv. m. sandėlių ploto ir įdarbinantis 120 darbuotojų, duodamas interviu vietos portalui schwaebische.de. paaiškino, kokią įtaką jo verslui ir visam šalies transporto sektoriui turėjo praeitais metais Vokietijoje įvestas padidintas kelių mokestis.
Jis patikina, kad net jam, jau daugelį metų sėkmingai veikiančiam šiame sektoriuje, tenka priimti rizikingus sprendimus, kurie gali pakenkti jo įmonei. Vis dėlto jo situacija, palyginti su kitomis įmonėmis, dar gana gera. Jis aiškina, kad gruodžio mėnesį drastiškai padidinus kelių mokesčius, bankrutavusių vežėjų ir ekspeditorių skaičius Vokietijoje išaugo 35 proc.
Artėja bankrutuojančių įmonių banga. Jų yra 35 proc. daugiau nei 2023 kovo mėnesį. Be to, daugelis vidutinio dydžio ekspeditorių atsisako savo veiklos dėl amžiaus arba jungiasi su didelėmis ekspedijavimo įmonėmis. Tai turi įtakos konkurencijai. Klientai, apsipirkdami prekybos centruos, pastebi, kad viskas dar labiau brangsta. Visa tai jau pajutome tuomet, kai kelių mokesčiai išaugo beveik dvigubai“, – aiškino M. Barthas.
Ekspeditorius papasakojo taip pat apie padidėjusias kainas ir nurodo, kiek išaugo jo veiklos kaštai.
Pirma, išaugusios kainos nesiekia 83 proc. (tiek 2023 m. gruodžio mėn. išaugo kelių mokesčio tarifai kai kurioms transporto priemonių grupėms Vokietijoje – red.). Iš tikrųjų, susumavus „tuščius“ važiavimus, jos siekė 100 proc. Pateiksiu pavyzdį: 2024 m. sausio mėnesį sumokėjome apie 105 tūkst. EUR kelių mokesčių. 2023 m. sausio mėnesį mokėjome vos 55 tūkst. EUR, taigi daugiau nei dukart“, – paaiškino Badeno verslininkas.
Vyras tikino, kad jo įmonė su šia finansine našta susidoroja visų pirma dėl to, kad didžiąja dalimi kaštus, susijusius su išaugusiais kelių mokesčiais, padengia įmonės klientai. Be to, jis paaiškino, kad jam teko vykdyti vežimus, kurių atveju papildomas išlaidas dėl išaugusių kelių mokesčių turėjo padengti jis pats.
Pirmas ketvirtis buvo itin prastas. Frachto kainos buvo labai žemos, be to susidūrėme su sunkvežimių pertekliumi. Buvome priversti vežti prekes už mažesnę kainą nei prieš 2023 m. gruodžio mėnesį, kai sunkvežimiams dar negaliojo nauji mokesčių tarifai. Didžiulis paklausos nuosmukis užfiksuotas statybų ir mechanikos inžinerijos sektoriuose bei automobilių pramonės tiekėjų“, – nurodė ekspeditorius.
Jis pabrėžė, kad nors ir Vokietijos ekonominė situacija šiek tiek pagerėjo, tai TSL sektorius vis dar sunkioje situacijoje.
Šiuo atveju didžiuliai sunkvežimiams taikomi kelių mokesčiai daugeliui kolegų tapo pražūtingi. Sektoriui daromas didžiulis spaudimas. Vietos įmonėms iškilo rimtas pavojus. Kaštai tapo didžiuliai, sunkiai pakeliami“, – pabrėžė M. Barthas.
Bankrotai Vokietijos transporto sektoriuje
Ar iš tikrųjų bankroto atvejų Vokietijos transporto sektoriuje skaičius išaugo taip smarkiai, kaip pasakoja ekspeditorius iš Badeno-Viurtembergo? Deja, bet taip.
Federalinės statistikos tarnybos duomenimis, sausio mėnesį bankrutavusių įmonių skaičius išaugo daugiau nei 27,6 proc., o daugiausia bankroto atvejų užfiksuota transporto ir sandėliavimo sektoriuose. 2024 m. sausio mėnesį 10 tūkst. įmonių Vokietijoje užfiksuota 4,7 bankroto atvejai, o transporto sektoriuje 10 tūkst. įmonių net 9,1 bankroto atvejai. Vasario ir kovo mėnesiais išaugo bankrutavusių įmonių skaičius, lyginant su tuo pačiu praeitų metų laikotarpiu.
Nors Vokietijos turto administratorių VID teigimu, kol kas dar negalime kalbėti apie bankrotų bangą, tai, turint omenyje transporto sektorių, šios tendencijos negalima ignoruoti.
Federalinė logistikos ir transporto asociacija (BLV-pro) neseniai įspėjo, kad transporto sektorius užfiksavo ryškiai išaugusį bankrutavusių įmonių skaičių. Įmonėms, kurios susidūrė su dabartinių ekonominės ir geopolitinės situacijų pasekmėmis, teks priimti sudėtingus sprendimus ir prisitaikyti prie naujų realijų.
Anot šios srities specialistų, asociacijos duomenimis apie 1/3 kelių mokesčių nemokama pagal sutartis dėl likvidumo trūkumo, o pagrindiniai draudikai net nutraukia sutartis su klientais, kurie turi problemų su mokėjimais.
Daugeliui šiuo metu prasideda apokaliptinis laikotarpis“, – patikino asociacija.