Najważniejsze informacje:
- W dniach 17–21 sierpnia 2026 r. na Merwedebrug wystawiono 215 mandatów.
- Akcja była skierowana przede wszystkim na ciężarówki z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi.
- Od wprowadzenia zakazu ruch ciężarówek na moście spadł o ponad 97 proc.
- Mimo tego przez przeprawę nadal przejeżdża około 500 ciężarówek dziennie.
- Rijkswaterstaat nadal prowadzi cyfrową kontrolę przy użyciu kamer, a policja może organizować niezapowiedziane akcje.
- Zarządca drogi spodziewa się wzrostu ruchu ciężarowego po zakończeniu sezonu urlopowego i przygotowuje możliwe dodatkowe działania.
Wzmożone kontrole na A27 ruszyły 17 sierpnia, ponieważ mimo obowiązującego od miesiąca zakazu po osłabionym moście nadal przejeżdżały setki ciężarówek dziennie. Pierwszego dnia policja wystawiła 34 mandaty. Po pięciu dniach bilans całej akcji wzrósł do 215 kar.
Rijkswaterstaat chce jednak zejść znacznie niżej niż do obecnych około 500 przejazdów ciężarówek dziennie. Cel pozostaje niezmienny: liczba pojazdów ciężkich korzystających z Merwedebrug ma spaść do zera.
215 mandatów w pięć dni
Wspólna akcja Rijkswaterstaat i policji trwała od 17 do 21 sierpnia. Kontrole koncentrowały się na ciężarówkach z zagranicznymi numerami rejestracyjnymi, ponieważ to właśnie w ich przypadku automatyczne egzekwowanie zakazu pozostawało dotychczas największym problemem. Jak informowaliśmy po pierwszym dniu kontroli, kierowcy pojazdów łamiących zakaz byli zatrzymywani na drodze i kierowani do miejsca, w którym sporządzano dokumentację. Sama procedura mogła trwać około pół godziny, szczególnie wtedy, gdy konieczna była pomoc tłumacza.
Pierwszego dnia wystawiono 34 mandaty. Po zakończeniu całej pięciodniowej operacji ich liczba sięgnęła 215. Za złamanie zakazu obowiązującego na Merwedebrug grozi 500 euro kary.
Ruch ciężarówek spadł o ponad 97 proc.
Zakaz ruchu ciężarówek i autokarów na Merwedebrug obowiązuje od 18 lipca 2026 r. Wprowadzono go po stwierdzeniu problemów z wytrzymałością stalowych elementów konstrukcji mostu. Od tego czasu skala ciężkiego ruchu na przeprawie gwałtownie się zmniejszyła.
Rijkswaterstaat podał po zakończeniu akcji, że liczba przejeżdżających przez most ciężarówek spadła o ponad 97 proc. Mimo to każdego dnia zakaz nadal ignoruje około 500 pojazdów ciężarowych. To mniej niż jeszcze kilka tygodni wcześniej. Na początku sierpnia przez most przejeżdżało około 1,6 tys. ciężarówek i autokarów dziennie, natomiast w połowie miesiąca Rijkswaterstaat informował o około 570 pojazdach. Dla porównania przed wprowadzeniem ograniczenia ruch sięgał około 18 tys. ciężarówek dziennie.
Spadek jest więc ogromny, ale z punktu widzenia zarządcy drogi wciąż niewystarczający. Rijkswaterstaat podkreśla, że dla jak najdłuższego utrzymania mostu w ruchu dla pozostałych pojazdów liczba ciężarówek i autokarów powinna zostać ograniczona do zera.
Koniec akcji nie oznacza końca kontroli
Widoczna akcja policji została zakończona, ale kierowcy nie powinni traktować tego jako złagodzenia przepisów. Kontrola cyfrowa za pomocą kamer pozostaje aktywna, a policja może organizować kolejne niezapowiedziane akcje na drodze.
To istotne przede wszystkim dla zagranicznych przewoźników. W ich przypadku automatyczne nakładanie kar na podstawie zapisów z kamer jest nadal bardziej skomplikowane niż wobec pojazdów z niderlandzkimi tablicami.Dlatego podczas ostatniej akcji tak duże znaczenie miały fizyczne zatrzymania na drodze.
Rijkswaterstaat spodziewa się większego ruchu po wakacjach
Zarządca infrastruktury przygotowuje się już na kolejny etap. Pod koniec sierpnia kończy się sezon wakacyjny zarówno w Niderlandach, jak i w krajach sąsiednich. Rijkswaterstaat zakłada, że wraz z początkiem września ruch towarowy na drogach może wzrosnąć, również w rejonie Merwedebrug.
Sytuacja ma być uważnie monitorowana. Zarządca drogi wspólnie z innymi zainteresowanymi stronami i lokalnymi władzami analizuje różne scenariusze oraz możliwość zastosowania dodatkowych środków. Na razie nie podano, jakie konkretnie rozwiązania mogłyby zostać wdrożone.
Tablice w 10 językach i kontrolerzy ruchu
Mandaty i kamery są tylko częścią systemu egzekwowania zakazu. Rijkswaterstaat wprowadził również tablice informacyjne w 10 językach na przejściach granicznych oraz drogach dojazdowych. Dodano kolejne oznakowanie na wjazdach, zjazdach i drogach przebiegających pod trasą, a na istniejących znakach umieszczono piktogramy przypominające o zakazie.
Informacje są przekazywane również na elektronicznych tablicach nad drogami. Dodatkowo kontrolerzy ruchu na wjeździe Avelingen i zjeździe Werkendam mają zapobiegać dalszym przejazdom pojazdów objętych ograniczeniem.
Zakaz pozostaje w mocy
Zakończenie pięciodniowej akcji nie zmienia zasad obowiązujących na Merwedebrug. Ciężarówki i autokary nadal nie mogą korzystać z przeprawy, a kierowcy ignorujący ograniczenie muszą liczyć się zarówno z kontrolą kamerową, jak i zatrzymaniem przez policję.
Dane pokazują, że działania podjęte od połowy lipca przyniosły wyraźny efekt – ruch ciężarówek zmniejszył się o ponad 97 proc. Jednak przy około 500 nieuprawnionych przejazdach dziennie Rijkswaterstaat nie uznaje problemu za rozwiązany.
Po zakończeniu sezonu urlopowego presja na trasę może ponownie wzrosnąć. Dlatego zarządca infrastruktury zapowiada dalszy monitoring i nie wyklucza kolejnych działań wobec kierowców ignorujących zakaz.
