Najważniejsze informacje:
- Zakaz dotyczy samochodów ciężarowych i autokarów przejeżdżających przez Merwedebrug na A27.
- Kontrole prowadzone są za pomocą kamer ANPR,
- Mandat wynosi 500 euro, do czego dochodzą koszty administracyjne.
- TLN apeluje do przewoźników o natychmiastowe korzystanie z tras alternatywnych.
- Zakaz nie obejmuje autobusów liniowych, pojazdów służb ratunkowych ani samochodów osobowych.
- Ograniczenie wprowadzono z powodu obaw o bezpieczeństwo konstrukcji mostu.
Zakaz obowiązuje od 18 lipca 2026 r., jednak początkowo nie był aktywnie egzekwowany. Sytuacja zmieniła się w sobotę 25 lipca, po zamontowaniu oznakowania oraz urządzeń rejestrujących pojazdy. Od tego momentu ciężarówki i autokary ignorujące ograniczenie są identyfikowane, a ich właściciele mogą otrzymać mandat.
Kamery rejestrują tablice i rodzaj pojazdu
Do kontroli Rijkswaterstaat wykorzystuje kamery ANPR, czyli urządzenia automatycznie rozpoznające numery rejestracyjne. System wykonuje także zdjęcia pojazdu, dzięki czemu możliwe jest ustalenie, czy przez most przejechała ciężarówka lub autokar objęty zakazem. Kamery w kierunku Bredy zostały zamontowane w nocy z 24 na 25 lipca. Urządzenia kontrolujące ruch w stronę Utrechtu instalowano natomiast w nocy z 25 na 26 lipca.
Na wdrożenie takiego sposobu egzekwowania przepisów zgodę wyraziła niderlandzka prokuratura. Rijkswaterstaat współpracuje przy kontrolach z policją oraz prokuraturą.
Za przejazd pojazdem objętym zakazem grozi 500 euro mandatu. Do tej kwoty doliczane są koszty administracyjne pobierane przez niderlandzkie Centralne Biuro Poboru Należności Sądowych.
TLN: natychmiast omijajcie most
Niderlandzki związek przewoźników Transport en Logistiek Nederland stanowczo zaapelował do kierowców i firm transportowych, by omijali Merwedebrug i korzystali z tras alternatywnych wskazanych przez Rijkswaterstaat.
Organizacja podkreśla, że przestrzeganie zakazu ma znaczenie nie tylko ze względu na ryzyko mandatu, lecz przede wszystkim dla bezpieczeństwa w rejonie mostu i wszystkich korzystających z przeprawy.
TLN przyznaje jednocześnie, że konsekwencje ograniczenia dla branży transportowej są bardzo poważne. Merwedebrug jest jednym z istotnych ogniw niderlandzkiej sieci drogowej, dlatego nagłe wyłączenie go z ruchu ciężarowego natychmiast wpływa na organizację przewozów.
Objazdy oznaczają dodatkowy czas przejazdu, utrudniają planowanie pracy kierowców i wykorzystanie pojazdów oraz mogą zaburzać realizację codziennych operacji transportowych. Według związku ograniczenie może również wpływać na wykonanie umów zawartych z klientami.
Mimo tych skutków TLN apeluje do członków o przestrzeganie zakazu i unikanie potencjalnych kar. Jednocześnie organizacja analizuje możliwość wszczęcia postępowania prawnego przeciwko państwu.
Zakaz wprowadzono z powodu stanu konstrukcji
Ograniczenie jest konsekwencją badań przeprowadzonych na moście. Wykazały one, że stal zastosowana w kilku miejscach łukowej konstrukcji Merwedebrug jest słabsza, niż wcześniej zakładano.
Według Rijkswaterstaat może to prowadzić do przeciążenia łuku. Pod wpływem wysokiego nacisku istnieje ryzyko odkształcenia stalowych płyt, z których został wykonany. Taka sytuacja mogłaby mieć wpływ na bezpieczeństwo całej konstrukcji.
Wyłączenie ciężkiego transportu i autokarów ma zmniejszyć obciążenie mostu. Zarządca podkreśla, że przy obecnym stanie wiedzy nie może już z wystarczającą pewnością zagwarantować bezpieczeństwa obiektu dla ciężkich pojazdów.
„Zdajemy sobie sprawę, że środek ten ma poważne konsekwencje dla przewoźników, przedsiębiorców i kierowców. Jednocześnie nie można iść na kompromis, jeśli chodzi o bezpieczeństwo osób korzystających z naszej infrastruktury” – powiedział Robert-Jaap Voorn, dyrektor ds. ruchu drogowego w Rijkswaterstaat.
Nie wszystkie ciężkie pojazdy są objęte ograniczeniem
Zakaz nie dotyczy autobusów liniowych oraz pojazdów służb ratunkowych. Wyjątek ma zagwarantować dostępność komunikacyjną regionu oraz możliwość prowadzenia działań ratunkowych.
Samochody osobowe i pozostałe pojazdy nieobjęte zakazem mogą nadal korzystać z Merwedebrug.
Przewoźnicy planujący przejazdy przez rejon Gorinchem powinni uwzględnić ograniczenie jeszcze przed wysłaniem pojazdu w trasę. Przejazd przez most, nawet jeśli w pobliżu nie ma patrolu, może zostać automatycznie zarejestrowany przez system kamer.
W praktyce konieczne może być również skorygowanie harmonogramów, czasu pracy kierowców oraz terminów dostaw, ponieważ objazdy wydłużają trasy i mogą wpływać na dostępność pojazdów w kolejnych zleceniach.
Rijkswaterstaat bada próbki stali
Zarządca dróg prowadzi dodatkowe badania konstrukcji. Z płyt tworzących łuk mostu pobrano fragmenty stali, które mają pozwolić dokładniej ocenić zarówno stan materiału, jak i całego obiektu.
Dopiero na podstawie wyników analiz zapadnie decyzja, czy konieczne będą dalsze działania i jaki będą miały zakres. Rijkswaterstaat nie poinformował na razie, jak długo zakaz dla ciężarówek i autokarów pozostanie w mocy.
