Belgia wprowadza pierwszą w Europie ogólnokrajową platformę bezpieczeństwa portów

Platforma Port 2 Port Security zastępuje dotychczasowe, rozproszone lokalne procedury krajowymi ramami inspekcji, kontroli dostępu i monitoringu w czasie rzeczywistym całej infrastruktury portowej.

Krok ten jest odpowiedzią na rosnącą presję ze strony zorganizowanych grup przestępczych. Belgijskie porty stały się głównymi punktami przerzutowymi kokainy i innych nielegalnych ładunków. To skłoniło władze do stworzenia systemu ograniczającego luki operacyjne wykorzystywane do infiltracji kryminalnej, cyberataków oraz nadużyć związanych z wydawaniem kontenerów. Platforma stanowi element krajowej strategii „Iceberg”, łączącej egzekwowanie prawa z działaniami prewencyjnymi i zwiększającymi odporność infrastruktury.

Znowelizowana Ustawa o Bezpieczeństwie Morskim wspiera funkcjonowanie nowej platformy. Umożliwia m.in. biometryczną identyfikację, nadzór wspierany przez AI, kontrole bezpieczeństwa dla stanowisk wysokiego ryzyka oraz nakładanie i egzekwowanie zakazów portowych poprzez system AIGIS (system ten zarządza wszystkimi zakazami portowymi w całej Belgii, umożliwiając operatorom portów lepsze monitorowanie i egzekwowanie ograniczeń). Kluczowe jest również to, że terminale śródlądowe wpływające na morskie łańcuchy dostaw mogą teraz podlegać minimalnym wymogom bezpieczeństwa dotychczas stosowanym jedynie w portach morskich.

Jednolite kontrole tożsamości i wzmocniona ochrona perymetru

Dla operatorów transportowych najbardziej zauważalną zmianą będzie przejście na standardowe procedury identyfikacji i dostępu. Systemy takie jak Alfapass, Port Pass czy ItsMe® są wdrażane na terminalach, a porty rozszerzają zastosowanie czujników włamań, kamer termowizyjnych i inteligentnych ogrodzeń. Obiekty śródlądowe, takie jak terminal w Limburgu, funkcjonują już w pełni w oparciu o systemy detekcji połączone w czasie rzeczywistym.

Monitoring jest konsolidowany we wspólnych centrach kontroli. Centralna Sala Kontrolna w Zeebrugge agreguje setki transmisji wideo z podmiotów publicznych i prywatnych, natomiast Antwerpia korzysta ze stałej floty dronów do inspekcji i szybkiego reagowania. Kamery z algorytmami AI automatycznie wykrywają nieautoryzowane ruchy i nieprawidłowości, a mobilne skanery celne umożliwiają ukierunkowane kontrole bez konieczności przemieszczania kontenerów do stacjonarnych punktów inspekcyjnych.

Wydawanie kontenerów z obowiązkową weryfikacją tożsamości

Zaostrzeniu ulega również proces odbioru kontenerów. System Certified Pick-Up w Antwerpii–Brugii stał się wzorcem dla procedur ściśle powiązanych z identyfikacją użytkownika i całkowicie zdigitalizowanych, zastępujących kody PIN oraz tradycyjne dokumenty papierowe. Ponad milion kontenerów odebrano już w tym systemie, a porty śródlądowe wdrażają podobne łańcuchy autoryzacji oparte na tożsamości, aby ograniczyć ryzyko oszustw.

Firmy transportowe i logistyczne powinny przygotować się na bardziej jednolite procedury weryfikacji tożsamości, skoordynowane inspekcje oraz szersze wykorzystanie cyfrowych systemów wydawania kontenerów. Władze podkreślają, że krajowa harmonizacja ograniczy luki wynikające z nierównomiernego egzekwowania przepisów, choć operatorzy będą musieli dostosować się do bardziej rygorystycznych, technologicznie zaawansowanych standardów bezpieczeństwa obowiązujących w całym belgijskim systemie portowym.