Inwestycje infrastrukturalne, choć niezbędne, będą testem dla płynności operacji transportowych w regionie Antwerpii i sprawdzianem odporności łańcuchów dostaw obsługujących jeden z najważniejszych portów morskich Europy.
Noorderlaan: zwężenia, objazdy i zamknięty zjazd z A12
Pierwszy etap prac ruszy dziś (2 lutego) na Noorderlaan (N180). Roboty obejmą trzy lokalizacje i będą prowadzone w kierunku Antwerpii, na odcinku pomiędzy Oosterweelsesteenweg a Luithagen-Haven. Ruch zostanie utrzymany w obu kierunkach, jednak z ograniczoną liczbą pasów, co już na starcie oznacza ryzyko tworzenia się zatorów, szczególnie w godzinach szczytu obsługi portu.
Dodatkowe utrudnienia pojawią się na wjeździe z kompleksu Ekeren na autostradę A12, gdzie ruch będzie prowadzony zwężonym pasem. Dla kierowców jadących od strony Holandii istotną informacją jest zamknięcie zjazdu z A12 w kierunku N180/Haven 101–490. Ruch w stronę Centrum Noord oraz Haven 1–100 zostanie skierowany na objazd prowadzący przez N180, Korte Wielenstraat i Vosseschijnstraat.
Równolegle prowadzone będą prace na Noorderlaan w kierunku portu, pomiędzy Ekersesteenweg a Luithagen-Haven. W tym przypadku ruch zostanie całkowicie przekierowany na ulice Korte Wielenstraat oraz Vosseschijnstraat.
Jeśli roboty będą przebiegały zgodnie z harmonogramem, prace na Noorderlaan mają potrwać do końca marca 2026 r.
Scheldelaan: trzy etapy i objazdy dla ciężkich pojazdów
Kolejnym newralgicznym punktem będzie Scheldelaan (N101), gdzie remont nawierzchni rozpocznie się 16 lutego. Zakres robót obejmuje odcinek od kompleksu śluz Van Cauwelaert i Boudewijn aż do Zwarteweg – kluczową trasę dla ruchu portowego.
Prace zostały podzielone na trzy etapy. W pierwszym, trwającym do końca maja, ruch tranzytowy będzie możliwy w obu kierunkach, jednak tylko jednym pasem w każdą stronę. W kolejnej fazie zostanie wprowadzony objazd dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony, co bezpośrednio dotknie przewoźników realizujących transport ciężki do i z portu.
Zakończenie wszystkich prac na Scheldelaan planowane jest na jesień 2026 r., co oznacza, że utrudnienia wpiszą się w długoterminowy krajobraz operacyjny portu.
Logistyka pod presją infrastruktury
Skala i czas trwania inwestycji pokazują, że port w Antwerpii wchodzi w okres wymagający od branży transportowej zwiększonej elastyczności. Zwężenia pasów, objazdy i ograniczenia dla pojazdów ciężkich będą miały bezpośredni wpływ na czasy przejazdu, punktualność dostaw oraz koszty operacyjne.
Dla przewoźników i operatorów logistycznych kluczowe stanie się bieżące monitorowanie zmian organizacji ruchu oraz dostosowanie planowania tras do dynamicznie zmieniających się warunków. Remonty te są inwestycją w przyszłą przepustowość i bezpieczeństwo infrastruktury, jednak w krótkim i średnim terminie będą realnym wyzwaniem dla transportu drogowego obsługującego jeden z najważniejszych portów Europy.
