Najważniejsze informacje
- Niemiecki rząd zdecydował o zablokowaniu sprzedaży 80 proc. udziałów w Konrad Zippel Spedition chińskiej grupie Cosco.
- Federalne Ministerstwo Gospodarki uznało, że przejęcie mogłoby zwiększyć strategiczne zależności i zagrozić odporności niemieckich oraz unijnych łańcuchów dostaw.
- Federalny Urząd Antymonopolowy zatwierdził transakcję w lutym 2026 r. Później pojawiły się jednak zastrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa państwa.
- Zarząd Zippel jest rozczarowany decyzją, ale zapewnia, że nie wpłynie ona bezpośrednio na działalność firmy, jej klientów ani pracowników.
7 października 2026 r. niemiecki rząd federalny zdecydował o zablokowaniu planowanego przejęcia większościowego pakietu udziałów w Konrad Zippel Spedition przez Cosco, chińską państwową grupę żeglugową. Rzecznik Federalnego Ministerstwa Gospodarki poinformował, że formalny zakaz zostanie wydany po posiedzeniu rządu.
Berlin uzasadnił decyzję względami bezpieczeństwa narodowego. Zdaniem ministerstwa przejęcie mogłoby pogłębić istniejące zależności i zagrozić odporności łańcuchów dostaw zarówno w Niemczech, jak i w całej Unii Europejskiej.
Rząd podkreślił jednocześnie, że Niemcy pozostają otwarte na inwestycje zagraniczne. Poszczególne transakcje mogą jednak zostać poddane kontroli i zablokowane, jeśli stwarzają zagrożenie dla porządku publicznego lub bezpieczeństwa państwa. Podstawę takich działań stanowią niemieckie przepisy regulujące obrót gospodarczy z zagranicą.
Zastrzeżenia dotyczyły bezpieczeństwa gospodarczego, a nie ograniczenia konkurencji. Federalny Urząd Antymonopolowy zatwierdził bowiem planowaną inwestycję już w lutym 2026 r. Kwestie bezpieczeństwa państwa nie były jednak przedmiotem tamtego postępowania.
Dlaczego Zippel ma znaczenie dla niemieckiej logistyki?
Konrad Zippel Spedition specjalizuje się w transporcie kontenerów między niemieckimi portami morskimi a zapleczem gospodarczym kraju. Firma z Hamburga organizuje przewozy kolejowe, drogowe i wodne, obsługując m.in. połączenia z portami w Hamburgu i Bremerhaven.
Według wcześniej publikowanych informacji przedsiębiorstwo obsługiwało ponad 3 tys. pociągów kontenerowych rocznie i zatrudnia około 350 osób.
Dla Cosco przejęcie Zippel oznaczałoby zatem nie tylko wejście kapitałowe do niemieckiej firmy logistycznej, lecz także uzyskanie kontroli nad operatorem działającym na ważnym odcinku łańcucha transportowego — między portami a odbiorcami w głębi kraju.
Chińska grupa jest już udziałowcem hamburskiego terminala kontenerowego Tollerort, w którym posiada 24,99 proc. udziałów. Inwestycja ta wywołała w 2022 r. debatę polityczną, zanim niemiecki rząd zgodził się na nabycie ograniczonego pakietu.
Przejęcie Zippel pozwoliłoby Cosco rozszerzyć obecność w niemieckiej logistyce portowej o transport kontenerów w głąb kraju.
Zarząd Zippel rozczarowany decyzją
Decyzja niemieckiego rządu spotkała się z rozczarowaniem zarządu hamburskiej spółki. Axel Plaß, który kieruje Zippel wspólnie z Axelem Krögerem, wcześniej otwarcie popierał sprzedaż udziałów.
Niemiecki rząd podjął decyzję i przyjmujemy ją do wiadomości – powiedział Plaß w rozmowie z „VerkehrsRundschau”.
Dodał jednak, że zarząd nadal uważa planowaną transakcję za właściwy kierunek rozwoju przedsiębiorstwa.
Wolelibyśmy inny rezultat, ale wciąż podtrzymujemy naszą decyzję biznesową – stwierdził.
Według Plaßa zablokowanie sprzedaży nie wpłynie bezpośrednio na codzienną działalność Zippel. Firma ma nadal realizować przewozy i obsługiwać klientów na dotychczasowych zasadach. Decyzja nie powinna również pociągnąć za sobą bezpośrednich konsekwencji dla pracowników.
Nie wiadomo, czy chiński inwestor zdecyduje się zakwestionować zakaz. Plaß zaznaczył, że ewentualne dalsze kroki należą do Cosco lub spółki wskazanej jako nabywca udziałów.
Cosco miało przejąć 80 proc. udziałów
Porozumienie dotyczące sprzedaży zawarto 19 grudnia 2025 r. Udziałowcy Axel Plaß i Axel Kröger uzgodnili wówczas zbycie łącznie 80 proc. udziałów w Zippel na rzecz Goldlead Supply Chain Development (Europe), spółki należącej do Cosco Shipping Group.
Transakcja miała zasadniczo zmienić strukturę właścicielską hamburskiego operatora.
Kröger planował sprzedać cały swój pakiet, wynoszący 30 proc., i odejść z zarządu. Plaß, posiadający 70 proc. udziałów, zamierzał zbyć pakiet odpowiadający 50 proc. kapitału spółki. Zachowałby pozostałe 20 proc. udziałów i nadal pełnił funkcję dyrektora zarządzającego.
W lutym 2026 r. planowane przejęcie uzyskało zgodę Federalnego Urzędu Antymonopolowego. W kwietniu pojawiły się jednak informacje o zastrzeżeniach Federalnego Urzędu Ochrony Konstytucji, a pod koniec września media informowały, że rząd może zablokować sprzedaż.
7 października gabinet federalny zdecydował o zakazaniu transakcji. Formalne wydanie decyzji administracyjnej zapowiedziano po posiedzeniu rządu.
Co dalej z Zippel?
Przyszła struktura właścicielska Konrad Zippel Spedition pozostaje niepewna. Nie wiadomo, czy dotychczasowi udziałowcy będą szukać innego inwestora, czy podejmą próbę sprzedaży na zmienionych warunkach.
Otwarte pozostaje również pytanie o ewentualne kroki prawne Cosco.
Na razie bezpośrednim skutkiem decyzji niemieckiego rządu jest zatrzymanie planowanej zmiany właścicielskiej. Zgodnie z zapewnieniami zarządu działalność transportowa Zippel ma być kontynuowana bez zmian.
