Na stronach Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, czytamy wypowiedź Mirosława Maksymiuka, dotyczącą problemów związanych z przewozem drewna. Zastępca Głównego Inspektora Transportu Drogowego, zwraca się z prośbą o pomoc do samej Dyrekcji Generalnej Lasów Państwowych. Oryginał dokumentu znajduje się poniżej.
ZASTĘPCA
GŁÓWNEGO INSPEKTORA
TRANSPORTU DROGOWEGO
Warszawa, dnia 18 kwietnia 2011r.
BNI-070-45/11
Nawiązując do spotkania z dnia 15 kwietnia br. pomiędzy przedstawicielami Dyrekcji Generalnej Lasów Państwowych i Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, z udziałem przedstawicieli Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, jak również w związku z wcześniejszą korespondencją w tej sprawie, zwracam się z uprzejmą prośbą o podjęcie działań mających na celu rozwiązanie kwestii ponadnormatywnego przeładowywania pojazdów przewożących drewno.
Zasadniczym problemem, z jakim mają do czynienia przewoźnicy drewna, jest kwestia prawidłowego, tj. zgodnego z przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym i ustawy o drogach publicznych, załadunku pojazdów przewożących drewno. W szczególności podnoszony jest problem właściwego przeliczania miar stosowanych przez gospodarstwa leśne (metry sześcienne) na kilogramy, co w efekcie powinno prowadzić do unikania kar pieniężnych za przejazd pojazdami nienormatywnymi.
Opisany problem w swej naturze dotyczy szeroko rozumianego interesu publicznego. Przeładowane pojazdy przewożące drewno to przyspieszona degradacja dróg i to zarówno publicznych jak i leśnych, ale przede wszystkim zagrożenie bezpieczeństwa dla ruchu drogowego. Przeładowany pojazd może bowiem zarówno spowodować wypadek z powodu dłuższej drogi hamowania jak i wypadnięcia ładunku z przestrzeni ładunkowej na skutek większej masy, niż przewiduje to konstrukcja pojazdu.
Mając na uwadze powyższe zwracam się do Pana Dyrektora z prośbą o rozważenie możliwości wydania wewnętrznego zarządzenia zakazującego wydawania przez podległych pracowników większej ilości drewna niż 25m na jedną jednostkę transportową, tj. pojazd silnikowy wraz z ewentualną przyczepą lub naczepą. Wskazana wielkość na 1 ładunek transportowy została przyjęta jako średnia masa drewna sosnowego na podstawie opracowania Instytutu Technologii Drewna oraz wyliczeń mas średnich z protokołów ważeń kontrolnych przeprowadzonych przez Inspekcję Transportu Drogowego. Opracowanie dotyczy drewna sosnowego, które jest najczęściej transportowane. Przyjęcie tego rozwiązania po pierwsze spowoduje wyeliminowanie ekstremalnych przypadków spotykanych podczas dotychczasowych kontroli, gdzie przeciążenia sięgały kilkudziesięciu ton na pojazd, umożliwi sprawniejsze dokonywanie kontroli przez Inspekcję Transportu Drogowego szczególnie w miejscach, gdzie nie ma odpowiednich punktów kontroli umożliwiających ważenie pojazdu, a ponadto przyczyni się do ujednolicenia warunków przewozów drewna na rynku transportowym oraz zasad wydawania drewna z lasu.
W przypadku przewozu drewna liściastego masa jednego ładunku musi być mniejsza od wskazanej powyżej wartości ze względu na większy ciężar właściwy drewna, a ilość m3 załadowana, zgodna z wiedzą przewoźnika.
Jednocześnie uprzejmie proszę o poinformowanie pracowników o konieczności bezwzględnego przestrzegania zasady wystawiania jednego dokumentu wydania drewna na jedną załadowaną jednostkę transportową. Niejednokrotnie zdarzały się bowiem przypadki, gdy podczas kontroli realizowanej przez inspektorów kierowca okazywał dokument transportowy opiewający na 25m3 drewna a w trakcie kontroli kabiny znajdowano drugi dokument, na ten sam transport lecz z inną wielkością ładunku.
ZASTĘPCA GŁÓWNEGO INSPEKTORA TRANSPORTU DROGOWEGO
Mirosław Maksimiuk
Autor: Bogumił Paszkiewicz
