Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Youtube
Opóźnienie nowych cyfrowych kontroli granicznych dla przewozów towarowych między Francją a Wielką Brytanią
Francja opóźniła uruchomienie nowego cyfrowego systemu celnego, który ma uprościć przekraczanie granicy przez ciężarówki jeżdżące między Francją a Wielką Brytanią. Zacznie działać zgodnie z planem, ale obowiązkowy będzie dopiero za parę miesięcy.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Francuska Służba Celna informuje o opóźnieniu wprowadzenia Obowiązkowej Koperty Logistycznej (ELO), pierwotnie zaplanowanej na 1 kwietnia 2025 r. Obecnie oczekuje się, że wdrożenie rozpocznie się w drugiej połowie kwietnia 2025 r.
Pomimo tego opóźnienia obowiązkowa data wdrożenia pozostaje niezmieniona i przypada 1 września 2025 r.
ELO to platforma cyfrowa stworzona w celu usprawnienia procedur celnych i logistycznych dla ciężarówek przekraczających granicę między Francją a Wielką Brytanią.
Kierowcy tych pojazdów będą korzystali z uproszczenia polegającego na posiadaniu wcześniej uzyskanego, jednego kodu kreskowego ELO, (dla danego pojazdu), który będzie zawierał skonsolidowane dane deklaracji PDS, a także zgłoszeń importowych, wywozowych oraz tranzytowych, jak również istotne informacje o ładunku.
Wszystkie ciężarówki muszą mieć ELO
Każda ciężarówka przekraczająca inteligentną granicę między Francją a Wielką Brytanią, niezależnie od obywatelstwa kierowcy oraz kraju rejestracji pojazdu, będzie wymagać kodu kreskowego ELO od 1 września 2025 r. Dotyczy to również ciężarówek jadących pusto.
ELO nie zastąpi systemu SI Brexit, który Francja opracowała i zaprojektowała w celu priorytetowego traktowania płynności przewozów towarowych do i z Francji” – czytamy na stronie polskiej Platformy Usług Celno-Skarbowych.
Nowy obowiązek dla przewoźnika i spedytora
Utworzenie kodu kreskowego ELO nie należy do obowiązków kierowcy. Zamiast tego każdy operator gospodarczy, zazwyczaj przewoźnik lub spedytor, musi wyznaczyć „twórcę ELO”. Osoba ta zbierze wszystkie niezbędne deklaracje celne i informacje od partnerów logistycznych i skompiluje je w systemie ELO za pośrednictwem interfejsu francuskiej służby celnej – Prodouane. Kierowcy będą musieli przedstawić na granicy tylko wygenerowany kod kreskowy, co uprości ich obowiązki i skróci czas spędzony na punktach kontroli celnej.
Procedura na granicy
Gdy ciężarówka dotrze na granicę (np. do portu promowego lub terminalu Eurotunelu), kierowca powinien przedstawić pojedynczy kod kreskowy ELO. Funkcjonariusze celni zeskanują ten kod, natychmiast łącząc wszystkie wymagane informacje celne z pojazdem. Ten zautomatyzowany proces zastępuje obecne ręczne parowanie deklaracji celnych, znacznie zmniejszając ryzyko błędów i opóźnień.
Następnie ciężarówki zostaną skierowane na zielony pas (bez dalszych kontroli) lub pomarańczowy pas (dodatkowe kontrole), na podstawie analizy ryzyka przeprowadzonej automatycznie za pośrednictwem powiązanego z ELO systemu ICS2.
Francuskie służby celne udostępniły szczegółowe wskazówki i wsparcie na swojej oficjalnej stronie internetowej. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź oficjalną stronę ELO.
Francuskie służby celne opublikowały już wielojęzyczne materiały informacyjne, ulotki, przewodniki użytkownika i internetowe samouczki wideo, aby pomóc firmom przygotować się na tę zmianę.