Dachser testuje w Paryżu nowe rozwiązanie Huckepack

Odsłuchaj artykuł

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

“Huckepack”, czyli “na barana”. W jednej z dzielnic Paryża Dachser testuje nowe rozwiązanie dla transportu miejskiego – sprytne połączenie 19-tonowej ciężarówki i małego pojazdu elektrycznego.

Logistycy realizujący dostawy w miastach stoją w obliczu prawdziwego wyzwania. Rosnące natężenie ruchu, coraz wyższe wymagania klientów, większa presja czasu i zażarta konkurencja na rynku zmuszają ich do poszukiwania nowych skutecznych rozwiązań dla dostaw miejskich.

GLS, podobnie jak DHL, realizuje dostawy w niemieckich miastach przy użyciu rowerów dostawczych. Dachser natomiast zaczął testować rozwiązanie Huckepack. Opisuje je niemiecki portal transportowy dvz.de.

0af734e6-f92e-4685-bd9f-df0188bd87a6?server=place2

Na czym polega koncept Huckepack?

Innowacyjny koncept stworzyła firma Libner w mieście Saint-Maixent na południowym zachodzie Francji. Niemieckie słowo ‘huckepack’ znaczy ‘na barana’. Nazwa rozwiązania jest nieprzypadkowa, ponieważ polega ono na tym, że większy pojazd – 19-tonowa ciężarówka – wozi ze sobą mniejszy, elektryczny.

Po przyjeździe do miasta duży samochód parkowany jest na parkingu zarezerwowanym dla celów transportu przez miasto. “19-tonowiec” stanowi dla mniejszego pojazdu swego rodzaju hub. Na mały elektryczny samochód przesuwana jest paleta z przesyłkami o maksymalnym ciężarze 600 kg. Pojazd wyjeżdża po opuszczonej rampie z ciężarówki i rusza w trasę do odbiorców w okolicy. Po dostarczeniu wszystkich paczek wraca po kolejną paletę.

Auto jest ekologiczne. Osiąga prędkość do 50 km/h i może poruszać się także po chodnikach, dzięki czemu omija korki. Jego zasięg z naładowaną w pełni baterią to 120 km.

Wg Pascala Renavanda, szefa oddziału Dachser w Pantin pod Paryżem, koncept Huckepack zmieni oblicze miejskiej dystrybucji. Nowe rozwiązanie jest nie tylko ekologiczne, ale i pozwala na zwiększenie wydajności.

Na razie ciężarówka z elektrycznym samochodem “na barana” jeździ w ramach testów po 14. dzielnicy Paryża. Renavand przekonuje już władze miasta do wdrożenia Huckepacka w dzielnicach od 1. do 4. – tam ruch jest największy, a więc i lepsze pole do popisu dla nowego rozwiązania.

Co Wy na to Drodzy Czytelnicy? Sprawdzi się?

Źródło DVZ.de 

Zobacz również