Właściciel DB Schenker podsumowuje ubiegły rok. Tąpnięcie w wynikach finansowych

Skorygowany EBITDA (EBITDA, czyli zysk operacyjny przed potrąceniem podatków i innych zobowiązań) spółki-córki DB Cargo spadła o 24 proc., do 1,9 miliarda euro, ale operator stwierdził, że pozostaje stabilna. 

Przychody Schenkera spadły z 27,6 miliarda euro w 2022 roku do 19,1 miliarda euro w 2023 roku, co oznacza spadek o ponad 30 proc.

Szczególnie ucierpiały segmenty transportu lotniczego i morskiego – przychody spadły prawie o połowę w porównaniu z rokiem poprzednim (o 48,4 proc.) do 8,535 miliardów euro. 

Źródło: DB Cargo

DB twierdzi, że przyczynami tego stanu rzeczy był spadek stawek za fracht oceaniczny i „znaczny spadek wolumenu frachtu lotniczego” – o ponad 13 proc. i który przez cały rok utrzymywał się poniżej poziomu z 2022 r. Wolumen frachtu oceanicznego w TEU spadł o 6,6 proc., przesyłek drogą lądową spadł o 1,9 proc., a logistyka kontraktowa skurczyła się o ponad 14 proc. 

Podczas gdy stawki frachtowe ustabilizowały się w całej branży, co doprowadziło do oczekiwanego spadku w porównaniu z rekordowym poziomem w 2022 r., DB Schenker pozostaje optymistą, jeśli chodzi o przyszłość. Rynek logistyczny oferuje doskonałe perspektywy wzrostu, a firma jest dobrze przygotowana, aby wykorzystać te możliwości” – zaznaczyła grupa.

Niemniej jednak bez DB Schenkera, który został wystawiony na sprzedaż, wyniki grupy mogą ucierpieć – spekuluje portal transportowo-logistyczny theloadstar.com. Przypomnijmy, że zainteresowanych zakupem niemieckiego operatora jest przynajmniej 10 dużych firm, w tym DSV i Maersk oraz kilku inwestorów finansowych ze Stanów Zjednoczonych.