Dlaczego potrzebna jest zmiana?
Czas przestoju ciężarówki kosztuje 200-300 euro dziennie – prawie jedną piątą średniej wartości frachtu. Jeśli dodatkowe koszty (utrzymanie temperatury, dodatkowy kierowca, mycie naczepy itp.) nie zostaną odpowiednio oszacowane, firma ryzykuje poniesienie straty zamiast osiągnięcia zysku.
„Zróbmy proste ćwiczenie matematyczne i spróbujmy wyobrazić sobie, jak zarządzalibyśmy firmą logistyczną za pomocą Excela. Mówimy o długoterminowych umowach, które wykorzystamy, aby utrzymać naszą flotę w ruchu i osiągnąć zysk” – sugeruje Egidijus Paulauskas, kierownik operacyjny Waymetry.
Według niego, dysponując 200 ciężarówkami, z których każda może dostarczyć średnio 2,2–2,3 ładunki tygodniowo, otrzymujemy 23 920 ładunków rocznie (52 tygodnie). Aby zapewnić wydajność operacyjną, ładunki muszą być kierunkowe, tzn. muszą być transportowane w obie strony. Ponadto musimy wiedzieć, ile ładunków udało się już zdobyć w jednym kierunku i ile jeszcze potrzeba na podróż powrotną, zapewniając jednocześnie rentowność. Przy obliczaniu ceny dostawy często pomija się dodatkowe parametry i koszty: temperaturę, palety, ADR, bezpieczny parking, mycie naczepy, rodzaj naczepy, oczekiwanie w magazynie, zobowiązania dotyczące terminowości dostaw itp.
„Aby wygrać przetarg, konieczna jest ocena wielu czynników. Średnio przetargi w logistyce są wygrywane z prawdopodobieństwem 2%, więc aby zapewnić sobie 23 920 przesyłek, trzeba wziąć udział w przetargach oferujących około 1,2 miliona przesyłek. Aby złożyć oferty na taką ilość ładunków, może być konieczne wzięcie udziału w 2000 do 1500 przetargach. Ważnym aspektem, który został tutaj pominięty, jest to, że średnio klienci wywiązują się ze swoich zobowiązań z dokładnością 60–70%. Oznacza to, że niekoniecznie otrzymasz uzgodniony ładunek, co wprowadza jeszcze więcej aspektów, jak ilustrują przykłady podane przez kierownika operacyjnego Waymetry. Badania pokazują, że bez żadnej pomocy osoba może obsłużyć co najwyżej 3–4 małe przetargi dziennie. A co z rundami negocjacyjnymi, długoterminowymi zobowiązaniami i zarządzaniem przepływem?
Jak pomagają rozwiązania Waymetry
Waymetry opracowało i oferuje inteligentne narzędzia do wyceny rozwiązań:
- Smart Contract – zarządzanie umowami długoterminowymi, prognozy rynkowe i analizy.
- Fast Spot – szybkie obliczanie cen transportu krótkoterminowego z wykorzystaniem zautomatyzowanych procesów.
- Market Price – rzeczywiste ceny rynkowe w Europie, zarówno na poziomie spot, jak i kontraktowym.
- Business Insights – szczegółowe dane na temat najbardziej dochodowych tras, klientów i wyników menedżerów.
Jest to pierwszy na świecie program przeznaczony wyłącznie dla przewoźników i spedytorów, którzy chcą cyfryzować, automatyzować, przyspieszać i ułatwiać udział w przetargach, obliczanie ładunków lub przejazdów spotowych oraz zarządzanie strategią cenową. Najważniejszym produktem końcowym są dane, z którymi mogą pracować klienci. Są oni w stanie przewidzieć, w jakich kierunkach należy wykorzystać rosnącą flotę, które trasy są najbardziej opłacalne i które przejazdy w obie strony są najbardziej opłacalne. Dane dostarczane przez rozwiązania Waymetry są przydatne dla klienta i przynoszą mu korzyści: platforma analityczna pozwala sprawdzić, ile ładunków zostało zdobytych, gdzie i z jakim zyskiem, którzy menedżerowie generują największe korzyści, jakie są oczekiwane przyszłe dochody floty, w jaki sposób realizowane są zobowiązania wobec klientów i jak wyniki firmy wypadają na tle rynku.
Rozwiązanie opracowane przez Waymetry można łatwo zintegrować z innymi systemami informatycznymi (TMS, CRM), dostosowuje się do zasad pracy przewoźnika lub spedytora, przyspieszając i ułatwiając codzienną pracę oraz zapewniając dodatkową jakość.
Firma stworzyła pierwsze na świecie rozwiązanie SaaS dla przewoźników i spedytorów, którzy chcą zdigitalizować swoje procesy cenowe. Rozwiązania te pozwalają szybciej uczestniczyć w przetargach, zarządzać ładunkami spotowymi i tworzyć strategię rentowności.
„Nasz system pozwala nam dostrzec niedobory ładunków na określonych trasach z sześciomiesięcznym wyprzedzeniem i natychmiast znaleźć sposoby na ich uzupełnienie” – podkreśla Tomas Vaitiekūnas, kierownik ds. sprzedaży w Waymetry.
Co mówią klienci?
Vilius Fatėnas, kierownik działu w RV Transport, firmie transportowej działającej od 28 lat, mówi, że rozpoczął współpracę z Waymetry na początku tego roku:
„Dzisiaj widać, że była to bardzo dobra decyzja. Pierwsza duża zmiana dotyczyła obliczania ofert przetargowych. Wcześniej wszystko robiliśmy ręcznie: musieliśmy obliczać kilometry, koszty, porównywać różne opcje… To naprawdę zajmowało dużo czasu. Teraz wszystko to można zrobić w ciągu kilku minut w jednym programie” – mówi kierownik działu RV Transport, wyjaśniając zalety rozwiązań Waymetry. Kolejną dużą zaletą jest to, że wszystko widzimy w analizach. Wiemy dokładnie, gdzie wygrywamy, a gdzie przegrywamy, gdzie może występować nierównowaga w ładunku. Dzięki temu możemy reagować z wyprzedzeniem. Krótko mówiąc, decyzje są teraz szybsze, bardziej świadome i znacznie mniej stresujące na co dzień”.
Vytautas Skarulskis, szef zachodnioeuropejskiego oddziału Eivora, firmy transportowej działającej od 1995 roku, mówi, że podobnie jak wiele innych firm transportowych, Eivora działa na rynku spotowym, gdzie niezwykle ważna jest szybkość i umiejętność jak najwcześniejszego dostrzegania zmian rynkowych.
„Dzięki Waymetry możemy natychmiast zobaczyć planowaną rentowność przesyłki, konkretne i szczegółowe koszty transportu oraz porównać te wskaźniki podczas transportu ładunków do różnych regionów lub krajów” – podkreśla V. Skarulskis. „Waymetry doskonale spełnia nasze potrzeby i pozwala nam pracować wydajniej”.
„Na rynku nie ma prawie żadnych alternatyw – wszystko, co musimy zrobić, to pomóc firmom zaakceptować nieuniknioną zmianę: dane są przyszłością” – jest przekonany E. Paulauskas.
Spojrzenie w przyszłość
W 2025 roku Waymetry uczestniczyło w międzynarodowych targach Transport Logistic w Monachium, gdzie zaprezentowało swoje rozwiązania i nawiązało nowe kontakty w Europie Zachodniej. Firma planuje w pełni zautomatyzować proces przetargowy – od otrzymania zapytania do obliczenia ceny – ograniczając interwencję człowieka do minimum.
W najbliższych planach znajduje się integracja wyszukiwania ładunków z różnych platform, wybór najbardziej opłacalnych tras oraz ekspansja na rynki amerykański i azjatycki.
