TransInfo

Fot. Bartosz Wawryszuk

Decathlon postawił na transport intermodalny z Polski do Włoch

Sieć specjalistycznych marketów sportowych Decathlon wysyła z fabryk i centrów logistycznych w Polsce gotowe rowery i części do swoich magazynów na terenie Włoch. Operacje te wykonuje dla firmy Rohlig Suus Logistics.

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Polski operator logistyczny dostarcza rowery z fabryki oraz centrów logistycznych Decathlonu w Polsce do magazynów na terenie całych Włoch. Wykorzystuje do tego serwis kolejowy na najdłuższym odcinku.

Pozostało 85% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Dzięki temu rozwiązaniu Decathlon ogranicza emisyjność łańcucha dostaw. Rohlig SUUS Logistics zapewnia tzw. serwis typu door to door, z fabryki w Brześciu Kujawskim oraz kilku centrów logistycznych w Polsce bezpośrednio do magazynów marki Decathlon we Włoszech. W ten sposób przewożone są nie tylko gotowe rowery, ale również części i akcesoria takie jak ramy, kierownice, siodełka.

Na tym polu obie firmy współpracują od ubiegłego roku, natomiast od lutego skala kooperacji zwiększyła się. Aktualnie operator logistyczny organizuje przewóz do wszystkich lokalizacji klienta we Włoszech, a wolumen obsługiwanego towaru wzrósł dwukrotnie.

– Odpowiednio zaprojektowany transport intermodalny, pozwala zarówno na redukcję emisji CO2, jak i na efektywny przewóz dużego wolumenu, czego dobrym przykładem jest nasza współpraca z marką Decathlon. Zaletą tej opcji jest też wykorzystanie jednej jednostki ładunkowej – kontenera 45’HCPW (high cube pallet wide). Pozwala to ograniczyć przeładunki, co przekłada się na bezpieczeństwo i sprawny przewóz na pierwszej i ostatniej mili – tłumaczy Łukasz Rother, intermodal product manager w Rohlig Suus Logistics. 

Transporty ciężarówkami realizowane są jedynie na odcinkach pierwszej i ostatniej mili. W zależności od punktu rozładunku we Włoszech wykorzystywane są różne serwisy kolejowe, tak aby  drogowy transportu był możliwie najkrótszy. Dla Decathlon kluczową kwestią jest bowiem ograniczenie emisyjności łańcucha dostaw.

– Nie bez znaczenia przy tym projekcie jest również odpowiednio rozwinięta infrastruktura intermodalna we Włoszech, która umożliwia przewóz towarów frachtem kolejowym na terenie całego kraju, a także sprawny przeładunek kontenerów w terminalach – dodaje Łukasz Rother.

Przeniesienie magazynu w 3 tygodnie

Rohlig Suus Logistics współpracuje z Decathlonem nie tylko przy przewozach intermodalnych. Operator zapewnia także regularne całopojazdowe przewozy drogowe na terenie Polski, gdzie transportuje rowery z fabryki w Brześciu Kujawskim do centrów dystrybucyjnych Decathlonu w Łodzi i Gliwicach. Do tego dochodzą przewozy podzespołów i fabrykatów do oddziału w Kutnie, skąd zaopatrywana jest wytwórnia.

W 2023 roku Rohlig Suus Logistics przeprowadził także operację przeniesienia łódzkiego magazynu z komponentami do lokalizacji w Kutnie. Największym wyzwaniem była migracji towarów w sposób nie wpływający na proces produkcji oraz synchronizacja pracy kierowców i operacji magazynowych w obu obiektach. Zaplanowanie łańcucha dostaw umożliwiło sprawne przeniesienie, które zajęło 3 tygodnie, a w procesie tym wykorzystano 110 drogowych transportów całopojazdowych.

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi