Duma pracuje właśnie nad zmianami w Kodeksie postępowania administracyjnego, zgodnie z którymi właściciele ciężarówek będą ukarani za nieopłacenie przejazdu w systemie Platon nie częściej niż raz na dobę, niezależnie od ilości wykroczeń, odnotowanych w ciągu jednego dnia przez dany samochód.
Na posiedzeniu międzyresortowej grupy roboczej w sprawie monitorowania funkcjonowania systemu pobierania opłat drogowych Platon problem jako pierwszy poruszył zastępca Ministra Transportu Jewgienij Dietrich.
Deputowani z komitetu Dumy Państwowej do spraw transportu pracują właśnie nad poprawkami w Kodeksie postępowania administracyjnego, które zakładają niską skalę kar za nieopłacony przejazd drogami federalnymi dla wszystkich właścicieli pojazdów o DMC powyżej12 ton.
W stosunku do rosyjskich przewoźników będzie stosowana procedura fotografowania wykroczeń, a następnie pociągnięcie do odpowiedzialności właścicieli samochodów ciężarowych, natomiast w przypadku pojazdów zarejestrowanych za granicą będzie dopuszczalna możliwość spisania protokołu przez pracownika Państwowej Inspekcji Drogowej na miejscu wykroczenia.
Nowelizacja pełną parą
Aby uniknąć kolejek na przejściach granicznych, w nowelizacji również przewiduje się zwolnienie kierowców 12-tonowych samochodów z kar za nieopłacony przejazd w odległości 50 kilometrów od granicy.
Ponadto zakłada się ustalenie, że właściciel ciężarówki nie może być ukarany za nieopłacenie przejazdu w systemie Platon częściej niż raz na dzień, bez względu na liczbę wykroczeń odnotowanych w ciągu dnia dla jednego samochodu.
Inną ważną nowością jest propozycja, aby drogowe prawo federalne uwzględniało możliwość opłat na podstawie rzeczywistego przebiegu pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton. (pod warunkiem posiadania urządzenia pokładowego).
Wspólnymi siłami
Grupa robocza nowelizacji składa się z ponad 50 przedstawicieli agencji rządowych, stowarzyszeń zawodowych, zrzeszeń, przedstawicieli sprzedawców detalicznych, koncernów transportowych i firm przewozowych z sektora małych i średnich firm.
Udział w obradach biorą m.in. eksperci firm PepsiCo, Coca-Cola, X5 Retail Group, Dixie, FM Logistic, Wimm-Bill-Dann, Nestle, a także stowarzyszenia ASMAP, RAS i inni uczestnicy branży TSL.
Członkowie grupy roboczej podkreślili, że strona i profil osobisty w systemie Platon nadal nie funkcjonują płynnie przez całą dobę. Zdaniem uczestników, ciągle występują przerwy, które mogą prowadzić do strat wśród przewoźników i firm zlecających ładunki z tytułu braku możliwości terminowego przygotowania taboru do wyjazdu w trasę.
Podczas spotkania przedstawiciele firm transportowych przekazali przewodniczącemu grupy ogólny wykaz błędów technicznych w działaniu systemu Platon, wykrytych w ciągu dwóch pierwszych tygodni pracy systemu. Odpowiedź na każdą pozycję ma być opublikowana przez operatora systemu na jego oficjalnej stronie.
Przedstawiciel firmy Knauf Gips, Swietłana Witażewa-Hussmann zaproponowała rozważenie wdrożenia – na wzór Austrii i Polski – elastycznej skali taryfowej, w której wielkość opłaty różni się w zależności od sposobu dokonywania płatności (zaliczką lub po zakończeniu trasy) i intensywności realizowanych przejazdów.
Stokrotnie mniejsze kary
Rząd Federacji Rosyjskiej poszedł o krok dalej i obniżył karę za brak opłat drogowych dla pojazdów o DMC powyżej 12 t. Zmniejszone kary będą stosowane zarówno względem rosyjskich, jak i zagranicznych przewoźników i wyniosą 5 000 rub. (285 zł). Po ponownym wykroczeniu kierowcy grozi kara w wysokości 10 000 rub. (570 zł).
Jak dotąd wielkość mandatów wynosiła 500 tys. rub. (28,5 tys. zł) za pierwsze wykroczenie i 1 mln rub. (57 tys. zł) za kolejne.
Autor: Bartłomiej Nowak
