Najważniejsze informacje:
- Pierwszy pociąg wyjechał z Dunkierki 3 września 2026 r. o godz. 17 i dotarł do Lyonu o godz. 7 następnego dnia.
- Połączenie jest początkowo realizowane trzy razy w tygodniu w obu kierunkach. Modal Group chce zwiększyć częstotliwość do pięciu kursów tygodniowo w każdym kierunku.
- Pociągi mogą przewozić naczepy P400 przystosowane do pionowego przeładunku, kontenery 45-stopowe oraz 45-stopowe nadwozia wymienne. Skład o długości do 750 metrów może zabrać około 40 jednostek ładunkowych.
- Usługa jest dostępna dla różnych grup klientów. Przewożone mogą być m.in. chemikalia, gazy, ładunki ogólne oraz towary wymagające kontrolowanej temperatury.
Pociągi opuszczają Dunkierkę późnym popołudniem i docierają do Lyonu wczesnym rankiem. Przejazd trwa około 14 godzin, dzięki czemu naczepa może zostać przekazana na kolej pod koniec dnia, a następnego ranka być gotowa do realizacji ostatniego odcinka dostawy. We Francji przybywa połączeń kolejowych przeznaczonych do przewozu naczep. CargoBeamer zwiększył niedawno liczbę kursów na trasie Calais–Perpignan do sześciu tygodniowo.
Z połączenia mogą korzystać przewoźnicy drogowi, spedytorzy, operatorzy logistyczni oraz firmy przemysłowe organizujące własne wysyłki. Pociąg jest przystosowany do przewozu towarów niebezpiecznych, w tym chemikaliów, cieczy i gazów, a także ładunków ogólnych i przesyłek wymagających kontrolowanej temperatury.
Przenoszenie części przewozów z dróg na kolej wpisuje się również w unijną politykę wspierania transportu kolejowego i multimodalnego.
Jakie jednostki można przewozić
Połączenie obsługuje naczepy P400 przystosowane do pionowego przeładunku, kontenery 45-stopowe oraz 45-stopowe nadwozia wymienne. Pociąg o długości do 750 metrów może pomieścić około 40 takich jednostek.
Modal Group zapowiada zwiększanie liczby kursów wraz ze wzrostem popytu. Docelowo częstotliwość ma wzrosnąć z trzech do pięciu kursów tygodniowo w każdym kierunku.
Kolejny etap: Piacenza
Trasa Dunkierka–Lyon uzupełnia istniejącą sieć Modal Group, obejmującą połączenia Fos–Lyon, Fos–Chalon-sur-Saône oraz Lyon–Piacenza. Od stycznia 2027 r. operator planuje wydłużyć nowe połączenie do Piacenzy. W ten sposób ma powstać kolejowy korytarz łączący rejon kanału La Manche z północnymi Włochami.
Za operacje terminalowe w Dunkierce odpowiada Terminaux Multimodaux, natomiast organizacją przewozu zajmuje się Delta Rail. Wagony dostarcza Modalis, a trakcję zapewnia Traix – operator kolejowy, który uzyskał certyfikat bezpieczeństwa w czerwcu 2026 r.
