Najważniejsze informacje:
- Boluda Shipping podpisała 3 listopada umowę zakupu terminalu Matrans w Rotterdamie. Transakcja wymaga jeszcze zgód regulacyjnych.
- Terminal dysponuje nabrzeżem o długości 1,1 km, magazynami o powierzchni 70 tys. m kw., stanowiskiem ro-ro i bocznicami kolejowymi.
- Po sfinalizowaniu przejęć Matrans i Samskip Boluda ma dysponować 21 terminalami morskimi i pięcioma kolejowymi.
Boluda kupuje terminal w największym porcie Europy
Umowę przejęcia Matrans Terminal Rotterdam podpisano 3 listopada, a hiszpańska grupa poinformowała o niej 10 listopada. Jak wynika z oficjalnego komunikatu Boluda Shipping, zakup ma zwiększyć możliwości przeładunkowe przedsiębiorstwa w Europie Północnej oraz rozszerzyć ofertę usług dla armatorów, operatorów logistycznych i firm przemysłowych.
Finalizacja transakcji zależy od uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych i spełnienia pozostałych warunków umowy. Wartości przejęcia nie ujawniono. Przedmiotem zakupu jest terminal położony w Eemhaven, jednej z ważnych części portu Rotterdam obsługujących europejską żeglugę bliskiego zasięgu (short sea shipping).
Matrans zajmuje 360 tys. m kw., czyli 36 hektarów. Na jego terenie znajduje się 70 tys. m² zadaszonej powierzchni magazynowej oraz nabrzeże o łącznej długości 1100 m, przy którym głębokość wody sięga 12,65 m. Terminal dysponuje ponadto stanowiskiem ro-ro o głębokości 9 m, umożliwiającym obsługę ładunków tocznych, oraz 600 m torów kolejowych.
Infrastruktura pozwala na obsługę różnych kategorii ładunków – od kontenerów, produktów leśnych i metali po drobnicę, ładunki ponadgabarytowe i projektowe. Matrans świadczy także usługi celne, przedstawicielstwa fiskalnego, spedycji oraz transportu drogowego.
Boluda zapowiada dalszy rozwój terminalu, zwiększenie wolumenów przeładunkowych i poprawę efektywności operacyjnej.
Dwa przejęcia elementem jednej strategii
Zakup Matrans jest kolejnym etapem ekspansji hiszpańskiej grupy w Europie Północnej. 28 października Boluda Shipping i holenderski Samskip ogłosiły podpisanie porozumienia w sprawie przejęcia tego drugiego przedsiębiorstwa.
Samskip specjalizuje się w żegludze bliskiego zasięgu oraz transporcie multimodalnym. Połączenie obu firm ma umożliwić stworzenie jednej z najbardziej rozbudowanych sieci tego rodzaju w Europie, obejmującej połączenia między Europą Północną, Półwyspem Iberyjskim, Wyspami Kanaryjskimi i Afryką Zachodnią.
Zgodnie z informacjami przedstawionymi przez Samskip po zakończeniu integracji wspólna sieć ma obejmować:
- 32 statki obsługujące 18 tras w 28 krajach,
- 21 terminali morskich i pięć terminali kolejowych,
- ponad 500 własnych samochodów ciężarowych,
- roczny wolumen logistyczny przekraczający 750 tys. TEU.
Przejęcie Samskip ma zostać sfinalizowane 1 stycznia 2027 r., pod warunkiem uzyskania niezbędnych zgód. Do czasu zamknięcia transakcji oba przedsiębiorstwa mają działać niezależnie.
Rotterdam odgrywa w tej strategii szczególną rolę. Boluda jest już obecna w porcie poprzez działalność holowniczą Boluda Towage oraz usługi transportu morskiego i logistyki realizowane przez Boluda Shipping. W czerwcu grupa otworzyła w mieście nowe biura, podkreślając znaczenie rynku północnoeuropejskiego dla dalszej ekspansji.
