Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Daimler Truck
Dwie niderlandzkie gminy opublikowały ostateczną decyzję o strefach zeroemisyjnych. Jedna to region ważnego portu
Maastricht i Rotterdam jako pierwsze holenderskie gminy opublikowały ostateczną decyzję ws. ruchu drogowego dotyczącą logistyki miejskiej w strefie zerowej emisji, w tym politykę wyjątków.
Ten artykuł przeczytasz w 8 minut
Strefa zeroemisyjna w gminach Rotterdam i Maastricht zostanie wprowadzona 1 stycznia 2025 roku – donosi niderlandzka organizacja transportowa TLN. Obie te gminy już w 2021 r. podpisały Agendę Wdrożenia Logistyki Miejskiej, a we wrześniu 2023 r. przygotowały i opublikowały projekt decyzji o strefach zerowej emisji (ZE).
Następnie zainteresowane strony, w tym przedsiębiorstwa transportowe, mogły przedstawić swoje opinie, które zostały przez władze gmin uwzględnione w postaci korekt w ostatecznych decyzjach dotyczących ruchu w strefach ZE i stanowiły ważny wkład w politykę zwolnień.
W najbliższym czasie kolejne miasta podejmą ostateczną decyzję drogową o wprowadzeniu stref ZE.
Dla TLN ważne jest, aby wszystkie miasta, które chcą wprowadzić strefę ZE, przestrzegały ustalonych na szczeblu krajowym jednolitych zasad dostępu. W Maastricht i Rotterdamie obowiązują te zasady dostępu” – czytamy w komunikacie organizacji.
Poniżej prezentujemy zestawienie wszystkich miast, które zdecydowały się na wprowadzenie strefy ZE. Oprócz Maastricht i Rotterdamu od 1 stycznia 2025 roku zamiar wprowadzenia stref zerowej emisji wyraziło jeszcze 17 innych niderlandzkich miast (np. Amsterdam i Eindhoven), ale ostateczne decyzje w tej sprawie mają być dopiero podjęte.
| Miasto | Już istniejąca strefa ekologiczna | Ogłoszono wprowadzenie strefy ZE | Data wprowadzenia ZE | Więcej informacji |
| Alphen aan den Rijn | Nie | Tak | 1 lipca 2026 r. | Więcej informacji |
| Amersfoort | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Amsterdam | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Apeldoorn | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Arnhem | Tak | Tak | 1 czerwca 2026 r. | |
| Assen | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Breda | Tak | Tak | ||
| Den Bosch | Tak | Tak | 1 marca 2025 r. | Więcej informacji |
| Den Haag | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Delft | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Deventer | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Dordrecht | Nie | Tak | Jeszcze nieznany | Więcej informacji |
| Ede | Nie | Tak | 1 stycznia 2026 r. | Więcej informacji |
| Eindhoven | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Enschede | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Gouda | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Groningen | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Haarlem | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Hoorn | Nie | Tak | Jeszcze nieznany | Więcej informacji |
| Leiden | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Maastricht | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Nijmegen | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Rotterdam | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Rijswijk | Tak | Jeszcze nieznany | ||
| Schiphol | Nie | Tak | 1 stycznia 2026 r. | Więcej informacji |
| Tilburg | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Utrecht | Tak | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
| Venlo | Nie | Tak | 1 stycznia 2027 r. | Więcej informacji |
| Zaanstad | Nie | Tak | 1 stycznia 2026 r. | Więcej informacji |
| Zwolle | Nie | Tak | 1 stycznia 2025 r. | Więcej informacji |
Jednolite przepisy i złagodzenie zasad
Przypomnijmy, że z inicjatywy większych gmin na początku wiosny br. podjęto decyzję, że samochody ciężarowe z klasą emisji Euro VI z datą pierwszego dopuszczenia od 1 stycznia 2017 r. do 31 grudnia 2019 r. otrzymają zwolnienie dla pojazdu zeroemisyjnego w strefach emisji do 1 stycznia 2028 r. W związku z tym te starsze ciężarówki będą na razie nadal eksploatowane w przyszłych strefach zerowej emisji – donosi niderlandzka organizacja przewoźników TLN.
Ponadto w strefach ZE na terytorium całego kraju mają obowiązywać jednolite przepisy i uniwersalny limit 8 lat.
Tzw. solówki, podobnie jak ciągniki, będą mogły być używane w niderlandzkich strefach zeroemisyjnych, jeśli 1 stycznia 2025 r. będą miały maksymalnie 8 lat. Jednak sytuacja nie jest taka sama w przypadku obu grup pojazdów.
Rozwiązanie przejściowe dla starszych solówek wygasa 1 stycznia 2028 roku, natomiast ciągniki, podobnie jak młodsze solówki, będą dopuszczone w strefach do 1 stycznia 2030 r. Zatem od stycznia 2030 r. po strefach niskiej emisji będą mogły jeździć wyłącznie bezemisyjne ciężarówki i dostawczaki.