Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Lidl Nederland
W tych krajach Lidl chce niebawem wozić towary wyłącznie przy użyciu elektrycznych ciężarówek
Lidl ma ambitne plany dotyczące przyjaznego dla klimatu transportu ciężarowego. W Niderlandach już od 2024 r. ruch dystrybucyjny będzie odbywał się bez ciężarówek z silnikiem Diesla dzięki biopaliwom. Sieć podaje też termin całkowitego przejścia na e-mobilność w dwóch krajach Europy.
Niemiecka sieć marketów Lidl zapowiedziała, że od 2024 r. cały transport dystrybucyjny będzie odbywał się bez użycia diesla, a więc ciężarówkami elektrycznymi oraz pojazdami na biopaliwa, takie jak Bio-LNG i HVO100. Kolejnym celem firmy jest przejście do 2030 roku w 100 proc. na flotę elektryczną w Niderlandach. W tym celu sieć zaopatrzy w ładowarki wszystkie swoje niderlandzkie oddziały. Tym samym firma robi dużo większy krok w kierunku zeroemisyjnej logistyki miejskiej, niż przewidują niderlandzkie przepisy, które od 2025 r. ograniczą transport pojazdami w dieslu w wielu miastach. Lidl jest pierwszą siecią supermarketów, która podjęła to zobowiązanie.
Plany te pokazują, że duże sieci supermarketów mogą również sprawić, że ich planowanie logistyczne będzie znacznie bardziej zrównoważone. Nie tylko elektryfikujesz swoją flotę, ale także szukasz inteligentnych rozwiązań oszczędzających kilometry. Ambicje rządu są duże. Widzimy coraz więcej dobrych przykładów pokazujących, że te ambicje są również możliwe do osiągnięcia” – komentuje Vivianne Heijnen, Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Niderlandów cytowana przez portal dla branży spożywczej levensmiddelenkrant.nl.
Odpowiednia kolejność działań
Lidl twierdzi, że rozpoczął współpracę ze swoimi partnerami transportowymi i operatorami sieci dwa lata temu, aby zapewnić przejrzystość i nie musieć czekać na zmiany w przepisach.
Naszym punktem wyjścia było zaopatrzenie w prąd naszych oddziałów. Już w 2021 r. rozpoczęliśmy składanie wniosków do operatorów sieci o wzmocnienie połączeń z naszymi centrami dystrybucyjnymi, aby mogły działać stacje ładowania dla ciężkich ciężarówek elektrycznych. Następnie zapewniliśmy wgląd z jednej strony w dostępność pojazdów ciężarowych, a z drugiej w wyzwania związane z kosztami. Razem z naszymi przewoźnikami wytyczyliśmy cel i jesteśmy gotowi na przyszłość” – mówi Ruud Metten, szef ds. transportu w niderlandzkim Lidlu.
Kluczowa organizacja transportu
Transport dla sieci marketów zorganizowany jest w taki sposób, aby przejazdy z lokalnych centrów dystrybucyjnych do oddziałów były stosunkowo krótkie. Aby zmniejszyć liczbę przejazdów, chłodzone i świeże produkty będą również przewożone jedną ciężarówką, która w drodze powrotnej przewozi odpady. W nadchodzących latach wszystkie ciężarówki – również te o dużej ładowności – zostaną zastąpione cichymi, elektrycznymi wersjami. Umożliwi to w przyszłości zaopatrywanie sklepów w okresach małego ruchu, np. wieczorem lub w nocy.
Energia ze słońca
Docelowo e-trucki wożące dla niderlandzkiego Lidla mają być ładowane na stacjach szybkiego ładowania w centrach dystrybucyjnych sieci. Wykorzystywana do tego energia ma pochodzić między innymi z paneli fotowoltaicznych zlokalizowanych na dachach oddziałów i centrów dystrybucyjnych Lidla oraz z farmy fotowoltaicznej Haghorst, z którą Lidl niedawno podpisał umowę na zakup energii.
Transport bez diesla w Austrii
Z nieco mniejszym rozmachem Lidl planuje przejście na bezemisyjny transport w Austrii. W tym roku zaczął korzystać z sześciu elektrycznych ciężarówek Volvo Trucks do dostaw do sklepów w aglomeracji Wiednia. Podobnie jak w Niderlandach, do 2030 r. wszystkie sklepy Lidla w Austrii będą zaopatrywane w towary wyłącznie elektrycznymi ciężarówkami.
Sieć handlowa oczekuje, że użycie samych sześciu elektrycznych ciężarówek pozwoli wyemitować do 500 ton CO2 mniej rocznie. Od 2030 r. Lidl Austria przy swojej flocie ok. 200 pojazdów, zaoszczędzi 16,8 tys. ton emisji CO2.