Fot. materiały prasowe Ford
Od stycznia do sierpnia 2023 r. zarejestrowano w Polsce 1867 nowych i używanych samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym. Oznacza to wzrost o 125 proc. rok do roku.
Spektakularny wzrost jest oczywiście w dużej mierze efektem niskiej bazy. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy ubiegłego roku zarejestrowano bowiem w naszym kraju tylko 830 elektrycznych ciężkich aut.
Dziś cały ciężki park maszynowy elektryków liczy 5010 pojazdów, z czego dostawcze stanowią przygniatającą większość – jest ich bowiem aż 4930 – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.
Samochodów ciężarowych o dmc równej lub mniejszej niż 6 ton jest tylko 47. Tych najcięższych – zaledwie 33.
PZPM przygotowało również ranking marek nowych elektrycznych samochodów dostawczych (BEV), które cieszyły się największą popularnością w tym roku.
Liderem jest Ford, który wypuścił w ciągu ośmiu miesięcy aż 687 elektrycznych dostawczaków. Jego udział w rynku przekroczył 40 proc. i w porównaniu z ubiegłym rokiem mamy do czynienia z nie lada woltą na rynku.
Od stycznia do sierpnia 2022 r. zarejestrowano bowiem zaledwie 10 elektrycznych Fordów Transitów. Udział Forda w rynku był znikomy – wynosił 1,5 proc. Zmiana rok do roku jest więc spektakularna – wzrost przekracza bowiem 6,7 tys. procent!
Na drugim miejscu jest Mercedes-Benz – czyli ubiegłoroczny lider zestawienia, który jeszcze w zeszłym roku zajmował ponad 30 proc. rynku. Spektakularne osiągnięcia Forda pozwoliły producentowi aut takich jak Mercedes-Benz Vito i Mercedes-Benz Sprinter na zajęcie w tym roku już tylko 16 proc. rynku. Od stycznia do sierpnia br. Mercedes-Benz wypuścił na polskie drogi 273 nowe dostawczaki, co oznacza wzrost o 33 proc. rok do roku.
Trzecie miejsce w tym roku należy do Opla, który odpowiada za względnie stałą część rynku (w tym roku 8,6 proc., w ubiegłym 8,3 proc.). Producent m.in. Opla Vivaro wypuścił na rynek w ciągu ostatnich 8 miesięcy 146 dostawczaków, co oznaczało wzrost o ponad 165 proc. rok do roku.
| Pozycja | Marka | Rok narastająco Styczeń – Sierpień | ||||
| 2023 | 2022 | Zmiana % r/r | ||||
| Ogółem | Udział % | Ogółem | Udział % | |||
| 1 | FORD | 687 | 40,3% | 10 | 1,5% | 6770,0% |
| 2 | MERCEDES-BENZ | 273 | 16,0% | 205 | 30,5% | 33,2% |
| 3 | OPEL | 146 | 8,6% | 55 | 8,2% | 165,5% |
| 4 | VOLKSWAGEN | 109 | 6,4% | 18 | 2,7% | 505,6% |
| 5 | TOYOTA | 90 | 5,3% | 12 | 1,8% | 650,0% |
| 6 | MAXUS | 88 | 5,2% | 0 | 0,0% | |
| 7 | PEUGEOT | 80 | 4,7% | 22 | 3,3% | 263,6% |
| 8 | FIAT | 59 | 3,5% | 173 | 25,7% | -65,9% |
| 9 | RENAULT | 41 | 2,4% | 36 | 5,4% | 13,9% |
| 10 | CITROEN | 32 | 1,9% | 29 | 4,3% | 10,3% |
| Razem 1-10 | 1 605 | 94,2% | 560 | 83,3% | 186,6% | |
| Pozostałe | 98 | 5,8% | 112 | 16,7% | -12,5% | |
| Razem | 1 703 | 100% | 672 | 100% | 153,4% | |
Źródło: PZPM na podstawie CEP (Centralnej Ewidencji Pojazdów)
PZPM przyznaje, że “rynek wszystkich pojazdów w Polsce ciągle zdominowany jest przez pojazdy zasilane tradycyjnymi paliwami (benzyna w przypadku samochodów osobowych, motocykli i motorowerów, czy też olej napędowy w przypadku samochodów dostawczych oraz użytkowych)”.
Zasilanie alternatywne ciągle jeszcze nie jest tak popularne jak w innych krajach europejskich, szczególnie dotyczy to pojazdów ładowanych energią elektryczną. Imponuje natomiast tempem wzrostów bowiem baza odniesienia jest ciągle niska (magia „małych liczb”)” – zauważa organizacja, co też widać z analizy przytoczonych wyżej danych.
Szczególny optymizm ekspertów z branży motoryzacyjnej budzi to, co się dzieje na rynku dostawczaków. W tym roku poziom ich rejestracji w Polsce wzrósł, jak już zaznaczyliśmy, o ponad 100 proc. rok do roku. Dziś elektryki zajmują ponad 4-procentowy udział w rynku lekkich aut dostawczych – wynika z danych PZPM.
Oczywiście porównując się do tak rozwiniętych krajów jak Francja czy Niemcy, mamy jeszcze sporo do zrobienia, ale dynamika wzrostów jednoznacznie pokazuje, że nisko- i zeroemisyjność to kierunek, w którym polska branża motoryzacyjna będzie podążała – przekonuje Jakub Faryś, prezes PZPM, komentując dane dotyczące całego rynku motoryzacyjnego w Polsce (a więc zawierające również wyniki rejestracji aut osobowych, autobusów, itd.).
– Jednak już dziś musimy zrobić wszystko, żeby ten trend nie spowodował pojawienia się Europy dwóch prędkości, w której Polska pozostanie w grupie krajów wolniej rozwijających się w tym obszarze – kwituje.
