Pierwszym wnioskiem z badań opublikowanych przez Narodowy Komitet Transportu jest ogólna stagnacja europejskiego sektora transportu drogowego towarów w 2014 roku. Dynamika wzrostu przewozów wyrażona w tonokilometrach wyniosła jedynie 0,4%.
Badanie to, podobnie jak ranking Eurostatu, pokazuje jednak, że państwa przyjęte do Unii Europejskiej po 2004 roku charakteryzuje wyższa dynamika wzrostu przewozów. W 2014 roku wyniosła ona średnio 2,1 %. Co ciekawe, to akurat nie Polska może się poszczycić najwyższym tempem wzrostu. Kraj ten przerwał swoją znakomitą passę i musiał się zadowolić 1,3 % wzrostem. Niemal czterokrotnie wyższy, bo 5 % wzrost odnotowały natomiast państwa bałtyckie, wyprzedzając do słownie o włos Węgry, Słowację i Rumunię.
W porównaniu z 2013 – bez większych zmian
Jeśli uwzględnić wszystkie rodzaje przewozów (międzynarodowy, wewnątrzkrajowy, międzynarodowe przewozy dwustronne, przewóz kabotażowy), ranking ten nie różni się znacząco od tego z 2013 roku: francuski transport drogowy wciąż zajmuje czwartą pozycję w Unii Europejskiej, tuż za Niemcami (przewoźnicy z tego kraju czerpią pełnymi garściami z rynku wewnętrznego), Polską oraz Hiszpanią (, które specjalizują się głównie w przewozach międzynarodowych). Listę pięciu najważniejszych graczy na rynku zamyka Wielka Brytania. Pewne zmiany w rankingu zaszły natomiast na dalszych miejscach: Portugalia zamieniłasię miejscami ze Szwecją (9 miejsce), a Litwa z Bułgarią (15 miejsce).
Najbardziej prężne rynki transportu towarowego UE w 2014 roku
Jeśli ogólny udział piętnastu najważniejszych graczy w europejskim transporcie wciąż się zmniejsza, to należy podkreślić, że ta tendencja nie dotyczy jednak wszystkich państw. Niemcy i Hiszpania na przykład, po latach ciągłych spadków, zwiększyły swój udział w rynku odpowiednio o 1,4% i 1,6%. W ogólną tendencję spadkową wpisali się natomiast Francuzi i Brytyjczycy: ich udziały zmniejszyły się odpowiednio 3,6% i 2,7%.
Dominacja Niemiec w przewozach międzynarodowych jest już przeszłością
Podobnie jak w 2013 roku, działalność francuskiego rynku transportowego opiera się głównie na przewozach wewnątrzkrajowych. Ten rodzaj działalności przewozowej stanowi 91 % francuskiego rynku transportu ciężarowego. Odrobinę niższym, bo 85 % udziałem rynku wewnątrzkrajowym mogą za to pochwalić się Niemcy. Ten kraj był niegdyś potęgą na rynku przewozów międzynarodowych, lecz obecnie ustąpił miejsca Polsce. Przedsiębiorstwa znad Renu co raz częściej działają tylko na terenie własnego kraju. Polska konkurencja na rynku przewozów międzynarodowych sprawiła, że niemiecki rynek nie równa się nawet jednej trzeciej polskiego. Polski rynek transportowy opiera się w 60 % na przewozach międzynarodowych. Na tle innych państw Europy, polscy przewoźnicy wypadają wyjątkowo dobrze: 25 % wszystkich europejskich przewozów międzynarodowych przypada właśnie Polakom.
W sektorze przewozów międzynarodowych, jedynie Hiszpania ze wzrostem 3,1% dotrzymuje kroku Polsce. Francja natomiast już dawno dała za wygraną. Szacuje się, że jej udział w europejskim rynku przewozów międzynarodowych wynosi…2,3%. Co gorsza, nic nie zapowiada poprawy sytuacji. Rok 2014, po raz kolejny, zakończył się dla francuskich przewoźników dużym, bo 10,5 % spadkiem udziałów.
Podstawową gałęzią międzynarodowego transportu we Francji są bowiem międzynarodowe przewozy dwustronne, których udział w 2014 roku wyniósł 71,5 %. W 2013 roku współczynnik ten wynosił 72 %, a w 2012 roku 75 %. Według Narodowego Komitetu Transportu „Rynki europejskie są w coraz mniejszym stopniu zależne od rynku wewnątrzkrajowego.” Wymiana z państwami spoza Unii Europejskiej jest natomiast coraz bardziej dynamiczna, lecz jedynie dla nowo-przyjętych państw członkowskich. Warto powiedzieć, że niskie koszty, które ponoszą są tego przyczyną, a zawrotne tempo, w jakim rozwijają się rumuńskie, łotewskie czy chorwackie rynki przewozowe jest na to dowodem.
Lista 15 najbardziej prężnych rynków transportowych UE (międzynarodowy, wewnątrzkrajowy, międzynarodowe przewozy dwustronne, przewóz kabotażowy)
- Niemcy
- Polska
- Hiszpania
- Francja
- Wielka Brytania
- Włochy
- Holandia
- Republika Czeska
- Szwecja
- Węgry
- Rumunia
- Portugalia
- Belgia
- Słowacja
- Litwa
Autor: Bartłomiej Nowak
