Najważniejsze informacje:
- Girteka rozprasza operacje flotowe w Europie — Łotwa i Rumunia mają stać się kolejnymi bazami ciężarówek, kierowców oraz zespołów zarządzających transportem.
- Zmiana ma ułatwić rekrutację kierowców i pomóc utrzymać skalę dostępnych mocy przewozowych oferowanych klientom.
- Nowe lokalizacje wpisują się w coraz bardziej zdecentralizowany model działalności grupy. Z Polski obsługiwanych jest już około 3 tys. ciężarówek.
Litewska grupa logistyczna ma już niemal 100 ciężarówek zarejestrowanych na Łotwie i przygotowuje się do przyjęcia pierwszych pojazdów oraz kierowców w nowym oddziale w rumuńskiej Oradei. Lokalne podmioty będą odpowiadać za rejestrację floty, zatrudnianie kierowców i zarządzanie przewozami.
Jak podkreśla Girteka, decyzja nie wynika z jednej konkretnej przewagi regulacyjnej ani podatkowej. Chodzi przede wszystkim o większą elastyczność w pozyskiwaniu zawodowych kierowców.
Analizujemy całe otoczenie biznesowe, a obecnie jednym z najważniejszych czynników jest możliwość zapewnienia naszej flocie odpowiedniej liczby kierowców i realizacji potrzeb klientów” — przekazała firma litewskim mediom.
Na Łotwie jeździ już niemal 100 ciężarówek Girteki
Działalność na Łotwie jest zdecydowanie bardziej zaawansowana niż projekt w Rumunii.
Prezes Girteki, Mindaugas Paulauskas
Firma informuje, że jej łotewska flota liczy już blisko 100 ciężarówek zarejestrowanych w tym kraju. Pojazdy są w eksploatacji, a w Rydze trwa także rekrutacja pracowników do obsługi transportu i zarządzania operacjami.
W Rumunii Girteka dopiero przygotowuje się do przyjęcia pierwszych ciężarówek i kierowców. Wraz z rozwojem oddziału w Oradei mają być zwiększane skala rekrutacji oraz zakres pozostałych funkcji realizowanych lokalnie.
Obie jednostki zostaną w pełni włączone do europejskiej sieci operacyjnej grupy.
To konieczny krok, aby zapewnić ciągłość i sprawność naszych operacji transportowych” — powiedział Mindaugas Paulauskas, prezes spółki Girteka Transport. Jak dodał, dostępność zawodowych kierowców nadal stanowi jedno z głównych ograniczeń, dlatego firma potrzebuje większej elastyczności, by prowadzić rekrutację na skalę odpowiadającą rozmiarom floty.
Pavel Kveten, prezes Girteka Logistics, przedstawił tę decyzję także w szerszym kontekście biznesowym. Zwrócił uwagę, że klienci przewożący towary w kontrolowanej temperaturze oraz ładunki o wysokiej wartości oczekują niezawodnych mocy przewozowych i ścisłej kontroli operacyjnej.
Wraz ze zmianami w dostępności pracowników, otoczeniu regulacyjnym i poziomie kosztów w poszczególnych krajach Europy musimy dbać o to, aby nasz model operacyjny nadal pozwalał spełniać te obietnice i realizować przewozy na dużą skalę” — dodał Kveten.
Prezes Girteka Logistics, Pavel Kveten
Flota Girteki jest coraz bardziej rozproszona w Europie
Rozszerzenie działalności o Łotwę i Rumunię to kolejny etap decentralizacji europejskiego modelu operacyjnego Girteki.
Polska jest już jedną z najważniejszych baz grupy. Girteka podaje, że w ramach poznańskiej operacji obsługiwanych jest około 3 tys. ciężarówek, a z tą lokalizacją związanych jest ponad 4 tys. pracowników, w tym kierowców.
Litewski nadawca publiczny LRT informuje, że Girteka wcześniej rozwijała działalność w Polsce w związku z przygotowaniami do spełnienia wymogów unijnego Pakietu Mobilności. Grupa działa również między innymi w Niemczech, Danii i Norwegii.
Zamiast koncentrować całą flotę i rekrutację kierowców na Litwie, firma może lokować pojazdy oraz personel w państwach oferujących większą dostępność pracowników i warunki lepiej odpowiadające potrzebom operacyjnym.
Girteka zaznacza jednak, że najnowszej decyzji nie należy interpretować jako reakcji na pojedynczy przepis obowiązujący w konkretnym kraju.
Brak kierowców ogranicza dostępne moce przewozowe
Firma wskazuje niedobór kierowców jako bezpośrednie ograniczenie skali oferowanych przewozów.
Girteka realizuje około 800 tys. przewozów całopojazdowych rocznie dla ponad 5 tys. klientów w całej Europie. Przy modelu opartym w dużej mierze na własnej flocie liczba dostępnych kierowców bezpośrednio wpływa więc na to, ile pojazdów może pozostać w ruchu.
Najnowsze dane IRU pokazują skalę problemu: w 2025 r. w Europie nieobsadzonych pozostawało około 502 tys. stanowisk dla kierowców ciężarówek. Odpowiadało to około 13 proc. wszystkich stanowisk kierowców ciężarówek w Europie.
Girteka rozwija operacje na Łotwie i w Rumunii, aby pozyskać kierowców
Sytuację może dodatkowo pogorszyć demografia. Szacuje się, że około 20 proc. obecnych kierowców ciężarówek w Europie przejdzie na emeryturę w ciągu pięciu lat.
Duzi operatorzy flot poszerzają z tego powodu obszar rekrutacji i wychodzą poza tradycyjne rynki, na których dotychczas pozyskiwali pracowników.
Litwa zaostrzyła również zasady dotyczące zatrudniania osób przybywających do kraju z zagranicy. Na 2026 r. ustalono limit 24,7 tys. nowo przyjeżdżających pracowników zagranicznych, czyli dokładnie 24 706 osób — nieco niższy niż w 2025 r. Po wykorzystaniu limitu cudzoziemcy ubiegający się o pobyt w celu podjęcia pracy muszą spełnić dodatkowe wymogi dotyczące wynagrodzenia lub zawodu.
Girteka nie twierdzi, że to właśnie te przepisy przesądziły o uruchomieniu operacji na Łotwie i w Rumunii. Firma przedstawia tę decyzję jako element szerszych działań mających zapewnić dostęp do kierowców i utrzymać sprawność floty w zmieniających się warunkach rynku pracy w Europie.
Łotwa i Rumunia dają grupie dwie kolejne bazy, z których może realizować ten cel.
