Według danych hiszpańskiego stowarzyszenia producentów pojazdów ciężarowych, w 2015 roku liczba zarejestrowanych przyczep i naczep-chłodni wzrosła o 36%. W tym okresie sprzedano 5114 samochodów tego rodzaju, co stanowi 40% wszystkich wypuszczonych na rynek w tym segmencie pojazdów. Powyższe liczby świadczą zatem o co raz lepszej kondycji hiszpańskiego transportu, a także wpisują się w ogólny trend ożywienia gospodarczego.
„Dynamikę wzrostu nasz sektor zawdzięcza temu, że niemal wszystkie owoce i warzywa są przewożone samochodami ciężarowymi” – tłumaczy Manuel Perezcarro, sekretarz generalny hiszpańskiej konfederacji towarów o kontrolowanej temperaturze (CETM Frigoria). Skupia ona 1600 przedsiębiorstw, które posiadają ponad 9000 pojazdów. W jej skład wchodzi także regionalna federacja przedsiębiorstw transportowych z Murcji (FROET).
Spichlerzem w Hiszpanii, przynajmniej jeśli chodzi o warzywa i owoce, pozostają regiony znajdujące się na południu i na południowym wschodzie tego kraju. Eksporterzy tych produktów nie mają powodów do narzekań: w ciągu 11 miesięcy 2015 roku odnotowano 6,5% wzrost eksportu. W odniesieniu do krajów Unii Europejskiej wzrost ten wyniósł aż 16%. Zdaniem dyrektora hiszpańskiej Federacji Producentów i Owoców FEPEX, José Maria Pozanco, państwa należące do Unii Europejskiej są „naturalnym rynkiem zbytu dla hiszpańskich warzyw i owoców. Hiszpania jest największym eksporterem warzyw i owoców w Europie, na świecie natomiast ustępuje miejsca jedynie Chinom oraz Stanom Zjednoczonym.
Inwestycje hiszpańskich przewoźników
Jeśli hiszpańscy producenci warzyw i owoców realizują strategię dalszej ekspansji, to przedsiębiorstwa transportowe nie pozostają bezczynne. Podejmują bowiem działania mające na celu poprawę konkurencyjności na rynku przewozów międzynarodowych. Na przykład Primafrio, jeden z głównych hiszpańskiego sektora transportu, zdecydował się wybudować nową bazę za 30 milionów euro w Alhama de Murcia. Pod koniec 2015 roku przedsiębiorstwo Frigoeste zapowiedziało zakup ponad 50 nowych pojazdów.
Autor: Bartłomiej Nowak
