Pewne przesłanki wskazują na to, że tak. Jeden z artykułów tej kontrowersyjnej umowy międzynarodowej, umożliwia służbom celnym zatrzymać każdy transport części, których pochodzenie i autentyczność nie są do końca pewne. Procedura ta może zostać dokonana nawet na podstawie zwykłego donosu.
Może to doprowadzić do sytuacji, że handel częściami zamiennymi stanie się zbyt ryzykowny dla niektórych przedsiębiorców. A najbardziej skorzystają na tym wielkie koncerny, dla których mile widziane jest, aby wykorzystywano oryginalne elementy zawierające logo producenta auta.
Opinie prawników na ten temat bywają różne. Niektórzy z nich uważają, iż zapisy w ACTA są tak ogólnikowe i pojemne, że nie da się w przyszłości wykluczyć ograniczenia dostępu do tańszych zamienników. W walce o klienta, jest to w końcu dodatkowa okazja do uprzykrzenia się rywalom.
Gdyby jednak ACTA stanowiło realne zagrożenie dla wspomnianych firm, to takie marki jak Valeo, Hella, Monroe, TRW, a nawet Bosch, musiałyby ograniczyć swoją działalność, a w najgorszym wypadku ją przerwać.
Autor: Łukasz Majcher
