Zmiana ma charakter przejściowy, ale wpisuje się w szerszą reformę systemu opłat drogowych w Europie, która w praktyce zmienia sposób kalkulacji kosztów transportu ciężarowego.
Zwrot Eurowiniety możliwy przed 1 lipca 2026 r.
Przewoźnicy, którzy zakupili Eurowinietę ważną po 30 czerwca 2026 r., mogą już składać wnioski o zwrot niewykorzystanej części opłaty dotyczącej Niderlandów.
Kluczowy warunek jest jednoznaczny: zwrot przysługuje wyłącznie wtedy, gdy operator nie będzie już potrzebował Eurowiniety w Luksemburgu lub Szwecji, gdzie system nadal pozostanie w mocy.
W praktyce oznacza to, że decyzja o zwrocie musi wynikać z realnego profilu operacyjnego firmy, a nie wyłącznie z samego faktu zakupu winiety.
Niderlandy wychodzą z Eurowiniety. Nowy system od 1 lipca 2026 r.
Niderlandy przestaną stosować Eurowinietę 1 lipca 2026 r., kiedy wejdzie w życie nowy system opłat drogowych dla ciężarówek uzależniony od liczby przejechanych kilometrów.
Według informacji rządu niderlandzkiego nowa opłata obejmie zarówno ciężarówki krajowe, jak i zagraniczne o masie powyżej 3,5 t na niemal wszystkich autostradach oraz części dróg prowincjonalnych i gminnych. Oznacza to, że zmiana nie dotyczy wyłącznie samego systemu poboru opłat, ale całej struktury finansowania infrastruktury drogowej.
Kiedy można złożyć wniosek?
Zgodnie z oficjalnymi wytycznymi Eurowiniety, przewoźnicy, którzy posiadają winietę ważną po 30 czerwca 2026 r. i korzystają wyłącznie z autostrad w Niderlandach, mogą już teraz składać wnioski o zwrot. We wniosku należy wyraźnie wskazać, że zwrot dotyczy okresu od 1 lipca 2026 r. To istotne doprecyzowanie proceduralne, które ma znaczenie dla prawidłowego rozliczenia okresu przejściowego w systemie.
Kluczowa decyzja przewoźnika: gdzie faktycznie obowiązuje Eurowinieta
Dla firm transportowych najważniejsze nie jest miejsce rejestracji, lecz to, gdzie faktycznie będą wykonywać przewozy po 30 czerwca 2026 r. Jeżeli przewoźnik nadal będzie korzystał z infrastruktury w Luksemburgu lub Szwecji, pełny zwrot może nie być optymalnym rozwiązaniem, ponieważ Eurowinieta pozostanie tam obowiązkowa.
Niderlandzka organizacja biznesowa evofenedex podkreśla, że Eurowinieta przestaje obowiązywać wyłącznie w Niderlandach, a nie w pozostałych krajach uczestniczących w systemie.
Nowy model opłat: kilometr, masa i emisje CO2
Zmiana w Niderlandach jest częścią szerszej reformy systemu opłat drogowych. Od 1 lipca 2026 r. właściciele ciężarówek będą płacić za każdy przejechany kilometr.
Stawki mają być uzależnione m.in. od masy pojazdu oraz klasy emisji CO2, co ma – według rządu – zapewnić bardziej równe warunki konkurencji dla wszystkich przewoźników, zarówno krajowych, jak i zagranicznych.
W praktyce oznacza to odejście od opłaty ryczałtowej na rzecz systemu, w którym opłata za korzystanie z infrastruktury drogowej jest bezpośrednio powiązana z faktycznym przebiegiem pojazdu.
