Według informacji, do których dotarło stowarzyszenie, europejscy producenci samochodów ciężarowych najwyraźniej pozostają w zmowie „nie tylko od 1997 r., ale od połowy lat 80. XX wieku”. Prawnicy Camion Pro przedstawili odpowiedni materiał dowodowy w postępowaniu odszkodowawczym za rok 2022 przed Wyższym Sądem Krajowym w Monachium, który nie został dotychczas uwzględniony.
Dokumenty KE nie są publicznie dostępne
Informacje przedstawione w procesie przeciwko firmie MAN przed Wyższym Sądem Krajowym w Monachium w 2022 r. pochodzą z akt dochodzenia Komisji Europejskiej przeciwko producentom zaangażowanym w kartel samochodów ciężarowych” – wyjaśnia Andreas Mossyrsch, dyrektor generalny Camion Pro.
Pliki nie są dostępne publicznie. Camion Pro wyjaśnia jednak, że istnieją „szczegółowe informacje na temat spotkań, nazwisk osób w nich uczestniczących, nazw firm, miejsc spotkań oraz na temat treści poczynionych ustaleń”. Organizacja nie ujawniła, w jaki sposób dotarła do dokumentów.
Z naszego punktu widzenia informacje, na które zwróciliśmy uwagę sądu, opisują zupełnie nieznane wcześniej aspekty i szczegółowe procesy dotyczące nielegalnej działalności europejskich producentów ciężarówek. Tworzy to zupełnie inny obraz rozmiarów i jakości kartelu samochodów ciężarowych, niż był wcześniej znany” – wyjaśnia Andreas Mossyrsch.
Wyższe roszczenia odszkodowawcze?
Jeśli prawdą jest, że porozumienia kartelowe rozpoczęły się w połowie lat 80., oznaczałoby to, że eksperci w całej Europie ocenili niewłaściwy okres i że wpływ kartelu samochodów ciężarowych na ceny rynkowe w 1997 r. był już odczuwalny. Ogólne szkody byłyby zatem znacznie większe niż wcześniej znane i możliwe do zweryfikowania” – stwierdza Andreas Mossyrsch.
To zdaniem Mossyrscha „nieuchronnie” musi prowadzić do ponownej oceny roszczeń odszkodowawczych wobec wszystkich producentów zaangażowanych w kartel samochodów ciężarowych.
Camion Pro złożył w Sądzie Okręgowym w Monachium/OLG w 2017 r. pozew o wielomilionowe odszkodowania. W 2019 r. pozew został oddalony w pierwszej instancji, a w najnowszym postępowaniu Wyższy Sąd Krajowy zapowiedział wydanie wyroku 6 czerwca 2024 r.
Stowarzyszenie branżowe postrzega swoje dochodzenie jako „znacznie poprawiające sytuację powodów i dobrą okazję do wyegzekwowania znacznie wyższych roszczeń odszkodowawczych od producentów”.
