Francuski rząd w ostatnim dniu ubiegłego roku opublikował dekret nr 2023-1207 w sprawie modulacji stawek opłat drogowych dla pojazdów do transportu drogowego rzeczy (…) w zależności od ich emisji dwutlenku węgla oraz podwyższenia tych opłat w związku z zanieczyszczeniem powietrza przez ruch drogowy. Środek będzie miał zastosowanie do pojazdów do przewozu towarów i osób, których całkowita dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony.
Fot. Vinci Autoroutes
Kolejny kraj wdraża unijne przepisy o eurowiniecie i uzależni myto od emisji CO2. Zaskakujący termin wprowadzenia nowych stawek
Z końcem roku francuski rząd opublikował dekret w sprawie uzależnienia wysokości opłat drogowych pobieranych od ciężarówek od emisji CO2.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Akt prawny wprowadza do francuskiego prawa dyrektywę europejską przyjętą w 2022 r., której celem jest zachęcenie do korzystania z pojazdów mniej zanieczyszczających środowisko. Transpozycja ta miała zostać przeprowadzona do 25 marca 2024 r.
Opłaty „są kształtowane w zależności od klasy emisji dwutlenku węgla pojazdu. Amplitudę tej modulacji określa specyfikacja stanowiąca załącznik do umowy koncesyjnej (na autostrady – przyp. red.)” – wskazuje dekret opublikowany we francuskim Dzienniku Urzędowym. Rozporządzenie ministerialne określi amplitudę modulacji dla każdej z klas emisji.
Zaskakujący jest jednak fakt, że uzależnienie wysokości opłat od emisji CO2 może zacząć obowiązywać dopiero po wygaśnięciu obecnych koncesji na autostrady. To zaś nastąpi dopiero w 2031 r. i później. Obecne główne umowy, obejmujące ponad 90 proc. koncesjonowanych autostrad, wygasną bowiem dopiero w latach 2031–2036.