Volvo Trucks podpisało list intencyjny dotyczący sprzedaży tysiąca <a href="https://www.trans.info/pl/ciezarowki-elektryczne-slaba-sprzedaz-ofni-341454" target="_blank" rel="noopener">elektrycznych samochodów ciężarowych</a> firmie Holcim do 2030 r. Dla szwedzkiego producenta jest to największe jak dotąd komercyjne zamówienie na elektryczne ciężarówki.

NIECH JESZCZE ZAMÓWIĄ W POLSCE ,MAŁĄ ELEKTROWNIE ATOMOWĄ,PODOBNO U NAS TERAZ KAŻDY, BĘDZIE MIAŁ NA DZIAŁCE ALBO WIOSCE


Rekordowe zamówienie na elektryczne ciężarówki. Tysiąc pojazdów dla jednej firmy

Europejski rynek <a href="https://www.trans.info/pl/cciezarowki-elektryczne-tansze-od-diesli-juz-w-2030-raport-ofni-337362" target="_blank" rel="noopener">elektrycznych samochodów ciężarowych</a> wyceniany jest obecnie na niecałe 300 mln dolarów - szacuje Mordor Intelligence. To niewiele. Prognozy mówią, że w 2027 r. wartość ta wzrośnie piętnastokrotnie. Na razie jednak, naprawdę zainteresowanych zakupem elektrycznego ciągnika czy podwozia można szukać ze świecą.

Dużo modeli, a sprzedaż idzie jak po grudzie – czyli rynek ciężarówek elektrycznych

Ciężarówka z silnikiem diesla, która może zostać zmodernizowana i dalej być w użyciu jeżdżąc na paliwo wodorowe? Działająca od kilku lat firma Keyou zaprezentowała takie rozwiązanie na trwających właśnie targach Transport Logistic w Monachium. W tym roku pierwsi klienci będą mogli korzystać z takich pojazdów, przystosowanych do przewozów regionalnych.

Silnik spalinowy na wodór zamiast diesla? Ciekawe rozwiązanie z Monachium

Od przyszłego roku <a href="https://trans.info/pl/niemiecki-operator-podsumowuje-terenowe-testy-etrailera-336716" target="_blank" rel="noopener">naczepy</a> i przyczepy będą musiały mieć certyfikat efektywności energetycznej. Nowy obowiązek wynika z zatwierdzonego w zeszłym roku <a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32022R1362" target="_blank" rel="nofollow noopener">Rozporządzenia Wykonawczego (UE)</a> 2022/1362.

Boże, jaką głupota. W kwestii konstrukcyjnej nic w naczepach się nie zmieni, tylko dojdzie kolejny papierek za który pewnie będzie trzeba zapłacić kilka tysięcy. Ludzie w tej Unii to same socjalistyczne komuchy, które dążą do zbudowania idealnego państwa według nauk Marksa i Lenina. Jak historia niejednokrotnie pokazała, takiego państwa nie da się zbudować. A ty człowieku płać i płacz.


Wkrótce naczepy i przyczepy będą musiały posiadać specjalny certyfikat

Grupa <a href="https://www.trans.info/pl/przychody-inpostu-skoczyly-o-polowe-w-2022-r-wolumen-w-gore-334635" target="_blank" rel="noopener">InPost</a> powiększyła swoją flotę samochodów o 15 nowych ciągników siodłowych z silnikami na LNG. Wybór takiego napędu jest efektem strategii dekarbonizacji firmy.

InPost chce redukować emisję. Wprowadza ciężarówki na gaz do floty

Szwedzki startup STILRIDE liczy, że dzięki innowacyjnej technologii będzie w stanie produkować znacznie lżejsze przyczepy i przyczyni się w ten sposób do zmniejszenia emisji spalin i zwiększenia wydajności w transporcie drogowym towarów.

🤣chcę zobaczyć tego elektryka w akcji w zimie lub na towarach szybko psujących nie wspomne o rzywych zwierzętach.. po drugie jaka to ekologia jak zaczynałem przygode z transportem dostałem magnume euro 2 380km paliła przy pełnym tonażu około 25l/100 a teraz mam reno T euro 6 i pali 40l/100 🤔 to coś tu nie tak chyba się komuś ekologie pomieszały..


Rozwiazanie problemu  emisji jest proste  dzis 300 km nechznicznych   a tyle wystarczy   ma silnik  4  – 5 litrowy  a nie 12-15 litrow jak obecnie 🙂


Rozwiazanie problemu  emisji jest proste  dzis 300 km nechznicznych   a tyle wystarczy   ma silnik  4  &#8211; 5 litrowy  a nie 12-15 litrow jak obecnie 🙂


Szwedzki start-up chce zrewolucjonizować transport ciężarowy. Opracował specjalną przyczepę

W polskich mediach pojawiły się informacje o planowanej zmianie stawek opłat drogowych w Niemczech. Wysokość stawek ma uwzględniać m.in. emisję CO2 przez pojazdy. Im większa emisja, tym większa stawka opłaty.

Niezły biznes. Płacić za powietrze za każdym razem jak wykupujesz jakąś usługę. CO2 największy oszukańczy biznesz XXI wieku


Dyrektywa o eurowiniecie diametralnie zmieni opłaty drogowe. Taniej raczej nie będzie

Rada Europejska przyjęła wczoraj rozporządzenie określające bardziej rygorystyczne normy emisji CO2 dla nowych aut osobowych i dostawczaków. Nowe przepisy mają na celu ograniczenie emisji z transportu drogowego, który ma największy udział w emisjach pochodzących z transportu - czytamy w oficjalnym komunikacie Rady. Oprócz tego ma to być bodziec dla przemysłu motoryzacyjnego, by przestawić produkcję na pojazdy bezemisyjne. Polska głosowała przeciw rozporządzeniu, ale była w mniejszości.

Koniec boju o zakaz pojazdów spalinowych. Polska nie zablokowała zmian dla dostawczaków

Po dwóch latach korzystania z elektronicznych listów przewozowych w jednym z segmentów działalności francuska firma dokonała podsumowania. Dzięki korzystaniu z <a href="https://www.trans.info/pl/w-tym-kraju-e-cmr-bedzie-obowiazkowy-323794" target="_blank" rel="noopener">e-CMR</a> zaoszczędziła ogrom papieru ograniczając tym samym ślad węglowy.

Przewoźnik podsumował wdrożenie e-CMR. 200 tys. arkuszy papieru mniej

Jest porozumienie w sprawie zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. W sobotę Komisja Europejska i Niemcy ogłosiły, że uzgodniły wykorzystanie paliw syntetycznych. To oznacza, że silniki spalinowe nie zostaną całkowicie zakazane.