Szwedzki projekt wprowadza dwie nowe ustawy: „Ustawę o opłatach za infrastrukturę drogową” oraz „Ustawę o klasach emisji dwutlenku węgla pojazdów ciężkich”. Wprowadzają one nowe zasady obliczania, różnicowania i pobierania opłat w oparciu zarówno o wykorzystanie infrastruktury, jak i koszty zewnętrzne, takie jak zanieczyszczenie powietrza i hałas.
Ponadto pojazdy ciężarowe zostaną podzielone na kategorie na podstawie emisji dwutlenku węgla, co wpłynie na wysokość uiszczanych za nie opłat.
Posunięcie to jest zgodne ze zaktualizowaną dyrektywą unijną o Eurowiniecie (2022/362), której celem jest stworzenie równych warunków działania w zakresie opłat drogowych w całej UE i zachęcenie do korzystania z bardziej ekologicznych pojazdów. Szwecja ma nadzieję, że pobierając wyższe opłaty od bardziej zanieczyszczających środowisko ciężarówek, zachęci do inwestycji w bardziej ekologiczne technologie i zmniejszy ogólne emisje.
Choć podstawowe zmiany wejdą w życie 1 maja br., szczegółowe zapisy „Ustawy o opłatach za infrastrukturę drogową” zostaną wprowadzone w późniejszym terminie.
Od 1 stycznia 2026 r. zaczną obowiązywać zapisy dotyczące opłat związanych z natężeniem ruchu, natomiast przepisy o opłatach infrastrukturalnych zaczną obowiązywać 25 marca 2026 r.
![[AKTUALIZACJA] Przewoźnicy mogą odzyskać niewykorzystaną część opłaty za Eurowinietę przed zmianą systemu](https://cdn-trans.info/uploads/2026/04/e422eb8cb341379c107f73ed785-pl.jpg)
