Szwedzki projekt wprowadza dwie nowe ustawy: „Ustawę o opłatach za infrastrukturę drogową” oraz „Ustawę o klasach emisji dwutlenku węgla pojazdów ciężkich”. Wprowadzają one nowe zasady obliczania, różnicowania i pobierania opłat w oparciu zarówno o wykorzystanie infrastruktury, jak i koszty zewnętrzne, takie jak zanieczyszczenie powietrza i hałas.
Fot. Wikimedia Commons/Holger.Ellgaard, CC BY-SA 3.0
Kolejny kraj wprowadzi system opłat drogowych opartych na emisji CO2
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Szwedzki rząd zaproponował wprowadzenie opłat drogowych, które uzależnione będą od emisji zanieczyszczeń pojazdów ciężarowych - zgodnie z założeniami unijnej dyrektywy o Eurowiniecie. Jeżeli propozycja zostanie przyjęta, nowy sposób naliczania myta zacznie obowiązywać od 1 maja 2024 r.
Ponadto pojazdy ciężarowe zostaną podzielone na kategorie na podstawie emisji dwutlenku węgla, co wpłynie na wysokość uiszczanych za nie opłat.
Posunięcie to jest zgodne ze zaktualizowaną dyrektywą unijną o Eurowiniecie (2022/362), której celem jest stworzenie równych warunków działania w zakresie opłat drogowych w całej UE i zachęcenie do korzystania z bardziej ekologicznych pojazdów. Szwecja ma nadzieję, że pobierając wyższe opłaty od bardziej zanieczyszczających środowisko ciężarówek, zachęci do inwestycji w bardziej ekologiczne technologie i zmniejszy ogólne emisje.
Choć podstawowe zmiany wejdą w życie 1 maja br., szczegółowe zapisy „Ustawy o opłatach za infrastrukturę drogową” zostaną wprowadzone w późniejszym terminie.
Od 1 stycznia 2026 r. zaczną obowiązywać zapisy dotyczące opłat związanych z natężeniem ruchu, natomiast przepisy o opłatach infrastrukturalnych zaczną obowiązywać 25 marca 2026 r.
