[AKTUALIZACJA] Opłaty drogowe w 2024 roku. Sprawdź, w których krajach wchodzą zmiany

Unijna dyrektywa o Eurowiniecie (2022/362) zobowiązuje wszystkie państwa do aktualizacji krajowych opłat drogowych do 25 marca 2024 r. Bez wątpienia spowoduje to zauważalny wzrost dotychczasowych opłat drogowych w większości krajów UE. Na wprowadzenie nowych sposobów naliczania opłat drogowych uwzględniających emisję CO2 kraje członkowskie mają czas do 25 marca 2024 roku. Jako pierwszy kraj – 1 grudnia 2023 r. – odpowiednie zmiany wprowadziły Niemcy. Szereg innych państw członkowskich zapowiedziało już wprowadzenie modyfikacji na 2024 rok. 

Belgia

Z Nowym Rokiem belgijski region Walonia podnosi, jak co roku, stawki opłat drogowych. Średnia korekta indeksu w styczniu 2024 r. wynosi +4,08 proc. – donosi Sofico, zarządca systemu opłat. 

Opłaty drogowe w Walonii 

Stawki bez VAT od 1 stycznia 2024 (w euro/km)
	Euro 0	Euro1	Euro2	Euro3	Euro4	Euro5	Euro6
dmc > 3,5 tony i ≤ 12 ton	0,108	0,108	0,108	0,108	0,080	0,066	0,054
dmc > 12 ton i ≤ 32 ton	0,210	0,210	0,210	0,210	0,182	0,168	0,156
dmc > 32 tony	0,240	0,240	0,240	0,240	0,212	0,198	0,186

Z kolei 1 lipca 2024 r. coroczna indeksacja stawek nastąpi we Flandrii i Brukseli

Istotną zmianą w belgijskim systemie opłat drogowych jest rozszerzenie myta na kolejne 686 km dróg we Flandrii, które nastąpiło 1 stycznia 2024 r. Oznacza to zwiększenie płatnej sieci dróg o 30 proc. Rozszerzenie dotyczy przede wszystkim regionów Limburgia, Kempen i obszaru pomiędzy Gandawą a wybrzeżem.

Jednak bezemisyjne pojazdy (ZEV) we Flandrii będą podlegały zerowej stawce opłat. Mimo to muszą być wyposażone w urządzenie pokładowe do obsługi myta (OBU). Z kolei w Brukseli i Walonii pojazdy ZEV będą nadal klasyfikowane w kategorii emisji EURO VI.

Dodatkowo, zarządca systemu opłat zwraca uwagę, że od 1 stycznia 2024 r. na belgijskich drogach nie będzie już można używać urządzenia pokładowego typu TriBoxAir od usługodawcy Eurotoll. Usługodawca Eurotoll poinformował już swoich klientów, których to dotyczy. Klienci tej firmy, którzy nie otrzymali jeszcze wiadomości lub nie wymienili jeszcze swojego TriBoxAir, proszeni są o kontakt z Eurotoll.

Austria

Wraz z nowelizacją federalnej ustawy o opłatach drogowych i ustawy o pełnomocnictwach ASFINAG, Austria wdrożyła unijną dyrektywę 1 stycznia 2024 r. 

Oznacza to, że opłata uzależniona od przebiegu, pobierana za pośrednictwem systemów elektronicznych, zostanie na nowo uregulowana dla pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Uwzględnione zostaną w niej nie tylko koszty infrastruktury i związane z ruchem drogowym wynikające z zanieczyszczenia powietrza i z hałasem, ale także koszty wynikające z emisji CO2. Nowy system cenowy będzie wprowadzany stopniowo od 2024 do 2026 roku, a coroczna podwyżka stawek za korzystanie z infrastruktury w 2024 r. zostanie zawieszona. “Uzgodniono to, aby odciążyć przedsiębiorstwa” – wyjaśnia parlament.

ASFINAG, zarządca austriackich autostrad, zdążył już w październiku 2023 r. uruchomić specjalny kalkulator, z pomocą którego przewoźnicy sprawdzą, do jakiej kategorii należy ich pojazd. Od klasy uzależniona będzie wysokość opłaty od emisji CO2.

Wyróżnia się pięć klas emisji CO2, przy czym klasa 5 obejmuje pojazdy zeroemisyjne, a klasa 1 obejmuje wszystkie pojazdy, które ze względu na wymagania dotyczące CO2 nie spełniają wymagań pozostałych klas emisji. 

Dzięki kalkulatorowi dostępnemu online pod adresem https://go-maut.at/co2-rechner można za pomocą kilku kliknięć określić klasę emisji. 

Czechy

W Czechach od 1 marca stawki opłat drogowych mają uwzględniać klasę emisji (CO2) pojazdu zgodnie z unijną dyrektywą.

Bardziej ekologiczne pojazdy będą miały niższą stawkę za tzw. czwarty składnik opłaty drogowej. Oznacza to zwrot kosztów spowodowanych produkcją CO2 podczas eksploatacji pojazdu” – informuje Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej.

W praktyce czeskie opłaty wzrosną od 10 do 15 proc. Przewoźnicy z sąsiedniego kraju ostrzegają, że usługi transportowe staną się droższe, a wzrost cen dotknie także wszystkich klientów końcowych.

Francja

1 lutego 2024 r. francuscy operatorzy systemów poboru opłat drogowych dokonają corocznej indeksacji stawek. Wzrosną one o około 3 proc. W kolejnych latach podwyżki będą wyraźnie wyższe – od lutego 2025 r. taryfy wzrosną o 5 do 6 proc., a od lutego 2026 r. o nawet 10 proc.

Zmiany na francuskich drogach dotyczą nie tylko stawek, ale i sposobu pobierania opłat, który przechodzi transformację. Stopniowo znikają tradycyjne kasy biletowe, które ustępują miejsca systemowi “Free-Flow”. Kamery rejestrują pojazdy przejeżdżające przez bramki poboru opłat, a w przypadku kierowców ciężarówek nieposiadających elektronicznej karty poboru opłat umożliwiającej zautomatyzowane płatności w ramach abonamentu, wysyłane jest pocztą wezwanie do zapłaty wraz z opłatą karną.

Obecnie system ten działa na autostradzie A4 w kierunku Metz przy wjeździe i zjeździe z autostrady Boulay, a także na autostradzie A79 w regionie Auvergne-Rhône-Alpes.

W nadchodzących latach przewidywana jest dalsza rozbudowa, łącznie z planami wdrożenia systemu “Free-Flow” na innych autostradach, takich jak A13 w Normandii i A14 na północny zachód od Paryża w 2024 r.

Hiszpania

1 stycznia hiszpańskie Ministerstwo Transportu wprowadziło podwyżkę stawek opłat za przejazd jedenastoma autostradami, która waha się od 5 do 6,65 proc.

Mowa tu o drogach objętych koncesją administracyjną na rok 2024, czyli AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 i AP- 71, AP-9 i AP-46.

Taryfy wzrosną następująco:

– na AP-9 o 6,55 proc.,

– na AP-6, AP-51 i AP-61 o 5,07 proc.,

– na AP-46 i AP-7 Alicante-Cartagena wzrasta o 6,65 proc.,

– na AP-53, AP-7 Málaga-Guadiaro i AP-71 o 5,07 proc.,

– na AP-66 o 5 proc.,

– na  AP-68 o 5,12 proc.​

Litwa

Od 2024 roku opłata za korzystanie z litewskich dróg wzrośnie najwięcej w przypadku komercyjnych pojazdów ciężarowych i autobusów. Maksymalna roczna stawka dla najmniej ekologicznych pojazdów wyniesie prawie 3,1 tys. euro, czyli cztery razy więcej, niż wcześniej. Wysokości opłat drogowych na Litwie w 2024 r. znajdziecie w naszym artykule na ten temat.

Od 2024 r. opłaty wzrosną również dla pojazdów ponagabarytowych i ciężarówek z nadmiernym obciążeniem na oś.

Gabaryty

Przekroczenie wymiarów, cm			Wysokość opłat, euro
wysokość	szerokość	długość	opłata jednorazowa, 10 km	miesięcznie	rocznie
–	10-20	–	1,44	168	844
11-30	21-60	101-300	1,76	206	1031
31-50	61-100	301-500	2,05	246	1245
–	101–145*	501–750*	2,40	–	–

* Na autostradach i drogach krajowych kategorii I z pasem rozdzielającym

Obciążenie osi

Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś, t	Wysokość opłat, euro
	opłata jednorazowa, 10 km	miesięcznie
0,6-1,0	0,69	121
1,1-1,5	1,39	243
1,6-2,0	2,08	364
2,1-3,0	3,66	641
3,1-4,0	5,90	1033
4,1-5,0	8,34	–
5,1-6,0	10,42	–
6,1-7,0	12,51	–
7,1–8,0 włącznie	15,98	–

 

Opłaty zmieniły się również dla pojazdów ciężarowych z ładunkiem lub bez o masie przekraczającej maksymalną dopuszczalną masę dla pojazdów ciężarowych na drogach i pojazdów o masie ponad 40 ton.

Pojazdy o dmc powyżej 40 ton 

Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy, ton	Wysokość opłat, euro
	Stawka opłaty jednorazowej za przekroczoną tonę, za 10 km	miesięcznie*	rocznie*
1,0–20,0	1,15	144	1152
21,0–40,0	1,33	–	–
> 40	1,73	–	–

* Dotyczy pojazdów z sześcioma lub więcej osiami, składających się z ciągnika i przyczepy/naczepy, z co najmniej pięcioma osiami sparowanymi, o nacisku na oś nie większym niż maksymalny dopuszczalny nacisk na oś i masie większej niż maksymalna dopuszczalna masa, ale nieprzekraczającej 48 ton.

Niemcy

Wprawdzie podwyżki – i to znaczne – stawek myta weszły w życie 1 grudnia 2023 r., ale na nich zmiany w niemieckim systemie opłat drogowych się nie kończą. Od 1 stycznia 2024 r. opłatom drogowym podlegają pojazdy ciężarowe na CNG i LNG. Zwolnione z myta (do końca 2025 r.) w Niemczech będą wyłącznie elektryczne ciężarówki i samochody zasilane wodorem.

Ponadto od 1 lipca 2024 r. niemieckim mytem zostaną objęte ciężarówki powyżej 3,5 t (obecnie płatnościom podlegają pojazdy powyżej 7,5 t). 

Dodatkowo od 1 stycznia wzrośnie stawka CO2 z 30 euro za tonę do 45 euro. 

Polska

Również w naszym kraju z początkiem tego roku wzrosły stawki opłaty za przejazd po płatnych odcinkach dróg dla pojazdów ciężkich.

Tak wygląda wysokość stawek opłaty elektronicznej od 1 stycznia 2024 r.

Drogi krajowe klasy A i S (autostrady i drogi ekspresowe) lub ich odcinki, na których pobiera się opłatę elektroniczną:

Kategoria pojazdu	Stawka opłaty elektronicznej za przejazd 1 km drogi krajowej (w zł)
	Klasy pojazdów w EURO w zależności od limitów emisji spalin
	maks. EURO 2	EURO 3	EURO 4	min. EURO 5
Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej* powyżej 3,5 t i poniżej 12 t	0,55	0,48	0,39	0,28
Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej* co najmniej 12 t	0,73	0,63	0,51	0,38

*Dopuszczalna masa całkowita łącznie z dopuszczalną masą całkowitą przyczepy (naczepy).

Drogi krajowe klasy GP i G (drogi główne ruchu przyspieszonego i drogi główne) lub ich odcinki, na których pobiera się opłatę elektroniczną:

Kategoria pojazdu	Stawka opłaty elektronicznej za przejazd 1 km drogi krajowej (w zł)
	Klasy pojazdów w EURO w zależności od limitów emisji spalin
	maks. EURO 2	EURO 3	EURO 4	min. EURO 5
Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej* powyżej 3,5 t i poniżej 12 t	0,45	0,39	0,31	0,23
Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej* co najmniej 12 t	0,57	0,51	0,41	0,29

Węgry

Od 1 stycznia 2024 r. opłaty drogowe na Węgrzech wzrosną w związku z wprowadzeniem tzw. „opłaty z tytułu kosztów zewnętrznych” wymaganym przez unijną dyrektywę o Eurowiniecie. Opłata ta stanowi składnik opłaty drogowej, która ma na celu pokrycie kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza, hałasem i emisją dwutlenku węgla z ruchu drogowego.

Obliczanie opłaty z tytułu kosztów zewnętrznych jest złożone i obecnie szczegółowe stawki można określić jedynie dla poszczególnych odcinków. Węgierska Narodowa Dyrekcja Opłat Drogowych (NÚSZ Zrt.) opracowała kalkulator opłat, który pozwala oszacować dokładną wysokość należności po wprowadzeniu odpowiednich danych.

Kalkulator opłat drogowych, dostępny w języku angielskim i węgierskim, jest dostępny bezpośrednio na stronie operatora systemu poboru opłat drogowych hu-go.hu.

Od 1 stycznia 2024 r. węgierskie opłaty drogowe będą składać się z trzech głównych elementów:

• opłata infrastrukturalna,
• opłata z tytułu kosztów zewnętrznych za zanieczyszczenie powietrza i hałas,
• opłata z tytułu kosztów zewnętrznych za emisję dwutlenku węgla.

Opłaty z tytułu kosztów zewnętrznych ustalane są na mocy dekretu w eurocentach, co skutkuje corocznymi zmianami, nawet jeśli rząd nie zmieni w inny sposób rozporządzenia w sprawie opłat. Stosowany jest kurs wymiany z pierwszego dnia roboczego października poprzedniego roku (389,50 forintów).

Opłata infrastrukturalna naliczana jest w sposób tradycyjny, biorąc pod uwagę liczbę osi, klasyfikację ekologiczną oraz to, czy pojazd znajduje się na drodze głównej, czy ekspresowej. Pojawi się też nowa kategoria J5 obejmująca pojazdy 5-osiowe.

Kolejna ze zmian w węgierskim systemie opłat od 1 stycznia br. dotyczy dotychczasowych numerów rachunków bieżących przedpłaconych (EF) – donosi organizacja węgierskich przewoźników MKFE. Salda dotychczasowych rachunków bieżących przedpłaconych oraz par pojazd-OBU zostaną przeniesione na nowe rachunki bieżące.

Aby użytkownicy dróg mogli uzupełnić swoje saldo, niezwykle ważne jest, aby podczas doładowania wpisali swój nowy, dobry numer konta przedpłaconego” – wyjaśnia MKFE.

Włochy

Zgodnie z decyzją włoskiego rządu, 1 stycznia 2024 r. wzrosły opłaty za przejazd włoskimi autostradami. Taryfy zostały podniesione o 2,3 proc., czyli o wartość równą wskaźnikowi inflacji Nadef.