Gigantyczny transport rzeczno-drogowy na finiszu

Do tej pory 15 statkami, do portu w Gdańsku dostarczono ponad 13,7 tys. ton ładunków. Potem części instalacji płynęły dalej Wisłą do Płocka, gdzie międzynarodowe konsorcjum Hyundai Engineering – Técnicas Reunidas buduje dla Orlenu wspomniany kompleks petrochemiczny. Za transportową i logistyczna stronę tego projektu odpowiada DSV.

Historyczny transport był możliwy dzięki wykorzystaniu Wisły jako głównego kanału transportowego. Dogodny poziom wody sprawił, że wszystkie najbardziej wymagające elementy inwestycji, także te o masie przekraczającej 200 ton oraz wymiarach wielokrotnie przekraczających możliwości transportu drogowego, dotarły do Płocka na czas. W wielu przypadkach wręcz szybciej niż zakładał to początkowy harmonogram.

Fot. DSV

DSV Projects zrealizowało dzięki temu około 80 proc. dostaw w ramach projektu logistyki elementów krytycznych. Pozostałe ładunki, mimo że w dużej mierze również są ponadgabarytowe, nie będą wymagały w większości spławiania Wisłą. Zostaną przewiezione do Płocka bezpośrednimi transportami drogowymi z portu w Gdańsku. 

– Zadanie, którego się podjęliśmy to w mojej ocenie najambitniejszy projekt logistyczny, jaki został wdrożony w Polsce. Największym wyzwaniem była Wisła. Choć stworzyła dla nas wiele szans, wymagała również odpowiedniego przygotowania zaplecza technicznego. Nasi inżynierowie musieli opracować specjalne modyfikacje do barek rzecznych, bardzo mocno wspierali nas także polscy kapitanowie żeglugi rzecznej. Dzięki zaufaniu naszych klientów z międzynarodowego konsorcjum Hyundai Engineering i Tecnicas Reunidas oraz właściciela projektu, PKN ORLEN, obaliliśmy wspólnie mit o tym, że Wisła jako szlak transportowy ma niewielki potencjał – powiedział Grzegorz Samoć, dyrektor działu Projects DSV i szef całego projektu.

Orlen rozbudowuje w Płocku Kompleks Olefin. To kluczowy projekt w strategicznym programie rozwoju państwowej spółki. Cała inwestycja petrochemiczna wygeneruje dla budżetu podatki w wysokości 160 mln zł. Zwiększy też dostępność petrochemikaliów bazowych, co będzie podstawą dla rozwoju branży chemicznej w Polsce i tym samym wpłynie pozytywnie na gospodarkę.

W transport części do budowy kompleksu petrochemicznego zaangażowanych było 15 statków: z Chin, Korei, Indii, Hiszpanii i Belgii, które do tej pory przywiozły do portu w Gdańsku ponad 1000 ładunków. Ponad 30 proc. stanowiły ładunki ponadgabarytowe i ciężkie. Dotychczas ponad 100 ładunków w 69 transportach barkowych przetransportowano Wisłą do portu w Płocku. Wszystkie z nich zostały dostarczone na teren Kompleksu Olefin III.