Konferencja Jak przetrwać na polskim rynku usług transportowych

Program merytoryczny konferencji:

 

• Popyt i podaż usług transportowych w 2012 r. – prezentacja wyników sondażu.
  Perspektywy i tendencje rozwoju rynku usług transportowo-logistycznych w oparciu o prezentację wyników sondażu Barometr Transportu i Logistyki 2012r.
  Czy prognozowany spadek dynamiki sprzedaży usług w sektorze TSL zdeterminuje zachowanie uczestników rynku w obszarze inwestycji?
• Zmiany w regulacjach czasu pracy kierowców samozatrudnionych.
  Jakie oznaczają ryzyko dla firm transportowych?
  Dyrektywa unijna wymaga rozszerzenia regulacji czasu pracy kierowców również na samozatrudnionych. Ten czas musi być ewidencjonowany i nie powinien przekraczać tygodniowo 60 godz. Będą kary za przekroczenie czasu pracy.
• Dostosuj firmę do zmian prawnych wprowadzonych 4 grudnia 2011 r.
  Czynności formalne i biurokratyczne, których trzeba dokonać do końca roku 2012
  w związku ze zmianami prawnymi z 4 grudnia 2011 r.
• Polska na rozstaju dróg – wykorzystane i niewykorzystane szanse naszego transportu.
  Wykorzystane i niewykorzystane możliwości tkwiące w położeniu Polski na skrzyżowaniu tras
  ze Wschodu na Zachód oraz z Północy na Południe. Co nam przyniesie realizacja wytycznych opublikowanych w "Białej Księdze"?
• E-myto – horror z przewoźnikami w roli ofiar.
  Niejasności, niedopowiedzenia, opieszałość administracyjna, a w konsekwencji strach wśród przewoźników drogowych i plany rezygnacji z tego biznesu. Taki jest wstępny rezultat sposobu funkcjonowania systemu viaTOLL.
• Zmiany w certyfikatach kompetencji zawodowych przewoźników drogowych.
  Dwa nowe rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie certyfikatów kompetencji zawodowych w transporcie drogowym zostały opublikowane 25 stycznia 2012 r. w Dzienniku Ustaw. Jedno dotyczy uzyskiwania certyfikatów,
  a drugie – opłat za czynności administracyjne związane z wykonywaniem przewozu drogowego oraz za egzaminowanie i wydanie certyfikatu kompetencji zawodowych.
• Czy przewoźnicy towarów niebezpiecznych załatają polską dziurę budżetową?
  Ostatnie zmiany prawa krajowego spowodowały, że każdy kto bierze udział w organizacji przewozów towarów niebezpiecznych, a więc nie tylko przewoźnicy, załadowcy i rozładowcy mają nowe obowiązki. Nowo wprowadzone regulacje wprowadzają wysokie kary za nie wypełnienie tych obowiązków.
• Zmniejszenie odpowiedzialności przewoźnika, czyli zmiany w prawie transportowym
  od 1 stycznia 2012 r.
  Od 1 stycznia 2012 r. za naruszenia zawinione przez kierowcę nie odpowiada przedsiębiorca. Ustawa o transporcie drogowym wprowadziła bowiem odpowiedzialność kierowcy opartą na zasadzie winy. Część odpowiedzialności spłynęła również na załadowców i rozładowców.

Źródło: www.ozptd.pl

Autor: Łukasz Majcher