Statystyki pokazują m.in., iż ciężarówki spoza Wysp były sprawdzane pod kątem mechanicznych usterek o 14 proc. częściej niż lokalne trucki. Mimo tego liczba zakazów jazdy po brytyjskich drogach w przypadku zagranicznych pojazdów była 4 proc. mniejsza.
DVSA tłumaczy, że częstsze kontrole pojazdów spoza Wysp wynikają z faktu, iż wobec lokalnych przewoźników inspekcja może częściej przeprowadzać kontrole, m.in. w bazach.
Także dane dotyczące przestrzegania czasu pracy kierowców pokazują, iż większy problem mają z tym brytyjscy truckerzy. Ponad dwukrotnie częściej dostają oni zakaz dalszego udziału w ruchu drogowym (2,49 proc. w porównaniu do 1,7 proc. w przypadku zagranicznych kierowców).
Podobny trend widoczny jest także w przypadku przekraczania dopuszczalnej ładowności pojazdów. Blisko co trzecia brytyjska ciężarówka dostawała z tego powodu zakaz dalszej jazdy (30 proc.) – o 4 pkt. proc. więcej niż pojazdy spoza Wysp.
Taki szokujący odsetek przeładowanych trucków może wynikać z kilku przyczyn. Jedną z nich może być niedobór kierowców i chęć przewiezienia jak największej ilości towarów przez każdy pojazd. Także rosnące ceny paliw i transportu skłaniają przewoźników do eksploatacji istniejących mocy przewozowych.
O ile w większości statystyk kierowcy spoza Wysp wypadali lepiej niż Brytyjczycy, to inaczej jest w przypadku otrzymywania kar natychmiastowych. Wynika to oczywiście z faktu, iż w stosunku do brytyjskich kierowców i przewoźników inspekcja może dochodzić kar na drodze administracyjnej lub przez inne instytucje. W przypadku przewoźników z zagranicy wszystkie mandaty i kary egzekwowane są natychmiastowo. Dlatego też zagraniczny truckerzy w tym ujęciu są na czele niechlubnego zestawienia.
