Wielokrotnie powtarzam, że w dzisiejszych czasach trzeba umieć liczyć, nie tylko na siebie, ale także koszty! Poniżej krótka instrukcja jak wyliczyć tzw. dodatek paliwowy. Jest to niezwykle istotne, aby taki dodatek paliwowy wydzielić z ogólnego frachtu i zastosować jako korektę.
Jest to tak samo istotne zarówno dla zleceniodawcy jak i zleceniobiorcy. Korekta paliwowa pozwala podnosić fracht adekwatnie do podwyżek cen paliw (chroni przewoźnika), jak i obniżać fracht adekwatnie do spadków cen paliw (chroni zleceniodawcę).
Krok 1: Udział paliwa w ogólnych kosztach
Czy jeżeli paliwo podrożało o 30 proc. to czy należy podnieść fracht o 30 proc.?
NIE, ponieważ oznaczałoby to, że jedynym kosztem w transporcie drogowym jest paliwo, a tak nie jest. Mamy jeszcze m.in. kierowcę, leasing, opłaty drogowe, eksploatacje, koszty administracyjne i inne.
Wzór na UP (udział paliwa): (Koszt paliwa/koszt całkowity) * 100 = UP (%)
Przykład: (16 800 / 42 000) * 100 = 40%
Krok 2: Korekta paliwowa – ustalenie warunków stosowania
- Forma wdrożenia korekty (np. zapis w zleceniach, aneks do umowy ramowej)
- Częstotliwość aktualizacji stawek (frachtów)
- Udział paliwa we frachcie (krok 1)
- Fracht bazowy (do którego będziemy stosować korekty)
- Cena bazowa paliwa (do której będziemy się odnosić wyliczając korektę)
Krok 3: Aktualizacja frachtu
- Fracht Bazowy (FB): 1000 euro
- Udział paliwa we frachcie (UP): 40 proc.
- Różnica w cenie paliw (R): +30 proc.
Wzór na wartość korekty (KP %): (R/100) * UP
(30/100) * 40 = 12%
Aktualizacja frachtu: 1000 euro + 12% = 1120 euro
Zapraszamy do zapisów na najbliższe szkolenia online w promocyjnej cenie 425 zł/os. (netto):
- Dla spedytorów (firmy przewozowe i spedycyjne): „Rentowność w transporcie drogowym”: 20 kwietnia, 13 maja, 10 czerwca.
- Dla logistyków (firmy zlecające transport drogowy): „Koszty i planowanie w transporcie drogowym”: 21 kwietnia (ostatnie miejsca!)
Zapisy: mk@upswingoptimize.com
W wiadomości prosimy o informacje: lista osób, termin szkolenia, dane do faktury.