Podczas wstępnych oględzin kabiny pojazdu kontrolujący ujawnili pilota, który służył do sterowania urządzeniem podłączonym do instalacji elektrycznej pojazdu.
Pojazd skierowano do specjalistycznego zakładu naprawczego w celu odnalezienia odbiornika w/w pilota.
Przedmiotowe urządzenie zawierające m.in. fabryczny impulsator zostało podłączone do magistrali CAN i zostało zakamuflowane pod tapicerką w kabinie pojazdu.
Kontrolowany pojazd został po raz pierwszy dopuszczony do ruchu 9 stycznia 2014 roku i podczas kontroli powracał z pierwszej operacji transportowej w kierunku siedziby przedsiębiorstwa. Na uwagę zasługuję fakt, iż pojazdy dopuszczone do ruchu po dacie 1 października 2012 roku powinny być wyposażone w drugi niezależny sygnał prędkości.
Zgodnie z Rozporządzeniem Unijnym 1266/2009 wszystkie nowe pojazdy, zarejestrowane po 1 października 2012 roku muszą być wyposażone w tachograf spełniający to wymaganie. Wspomniany, drugi, niezależny sygnał prędkości pozwala na porównywanie sygnału prędkości , pochodzącego z nadajnika KITAS z tym, który pochodzi np. z systemu ABS.
Opisane powyżej nielegalne urządzenie zmieniające wskazania tachografu symulowało również działanie systemu ABS, nie generując jakichkolwiek błędów w komputerze centralnym.
Po zdemontowaniu dodatkowego urządzenia uprawniony serwis zamontował nowy łańcuch kinematyczny i wykonał ponowną kalibracje tachografu.
Wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne zagrożone sankcją 5 tysięcy złotych natomiast kierowców ukarano mandatami karnymi na łączną kwotę 4 tysięcy złotych.
źródło: witd.bydgoszcz.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
