REKLAMA
360 Pay

Mobilna Stacja Kontroli we Włocławku

Odsłuchaj artykuł

Ten artykuł przeczytasz w 1 minutę

Stwierdzone  nieprawidłowości dotyczyły najczęściej:
•    kroplowych wycieków płynów eksploatacyjnych z silnika oraz układu przeniesienia napędu;
•    usterek układu hamulcowego, tj. zbyt niskich wartości sił hamowania oraz zbyt dużych różnic tych sił na kołach tej samej osi (do 86% przy wartości dopuszczalnej 30%);
•    usterek układu kierowniczego, tj. luzów końcówek drążków kierowniczych, a także wycieków z przekładni kierowniczej skutkujących brakiem wspomagania;
•    usterek układu zawieszenia, tj. znacznych luzów w jego elementach oraz popękanych piór resorów;
•    usterek układu wydechowego, tj. jego niekompletności i korozji elementów skutkującej głośną pracą
•    usterek instalacji elektrycznej oświetlenia skutkujących brakiem wymaganego świateł zewnętrznych pojazdów.

W jednym z pojazdów samoczynnie wysunięty sworzeń resora spowodował blokowanie pracy przekładni kierowniczej i w znaczny sposób ograniczał możliwość skrętu pojazdem, co nawet przy dodatkowo znacznym wycieku płynu hydraulicznego i braku wspomagania, nie wzbudziło większego zainteresowania kierowcy.

Niektóre „rozwiązania konstrukcyjne”, jak np. zabezpieczenie śrub piasty przed samoczynnym odkręceniem, bądź zabezpieczenie sworznia resora przed wysunięciem, niekiedy zaskakiwały samych kontrolujących.

Źródło: witd.bydgoszcz.pl

Autor: Łukasz Majcher