Koszt całej drogi wyniesie około 3,5 mld zł. Najdroższym elementem (ponad 1,3 mld zł) nowego odcinka będzie tunel pod masywem Małego Lubonia, budowany częściowo w otwartym wykopie, a częściowo metodą górniczą. W tunelu mają znaleźć się zatoki postojowe, przejazd dla służb ratowniczych oraz przejścia ewakuacyjne łączące obie komory tunelu. Prócz kanału wentylacyjnego i kanałów dolotowych zaplanowano także wentylację awaryjną.
Plany rozbudowy infrastruktury przewidują także powstanie dwóch węzłów drogowych w Skomielnej Białej i Zaborni oraz trzy Miejsca Obsługi Podróżnych w Lubieniu, Krzeczowie i na Zbójeckiej Górze. Prócz tego wybudowane zostaną boczne drogi dojazdowe do przyległych osiedli o łącznej długości 25 km.
Obecnie przygotowywany jest wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji. Budowa ruszy już w przyszłym roku, jeśli marszałek województwa małopolskiego wyda pozwolenie z rygorem natychmiastowej wykonalności.
Rozbudowa zakopianki jest szczególnie ważną inwestycją dla małopolskich parlamentarzystów oraz samorządowców z Podhala. Jeśli Zakopane chce zabiegać o organizację dużych imprez sportowych, przebudowa trasy jest niezbędna.
źródło: motoryzacja.interia.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
