TransInfo

Fot. Facebook.com/DieAutobahnGmbH

Nadchodzące remonty na autostradach w Austrii i Niemczech mogą wywołać chaos. Apel o koordynację i zniesienie zakazów

Zbliżający się generalny remont austriackiej autostrady Brenner oraz nakładające się na siebie planowane roboty i zamknięcia autostrady A8 Monachium-Salzburg i autostrady Tauern w Austrii grożą ogromnymi problemami w ruchu i zaopatrzeniu - ostrzega austriacka organizacja Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka.

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Korytarz Brenner jest jednym z najczęściej wykorzystywanych szlaków alpejskich w drogowym transporcie towarowym i ma kluczowe znaczenie dla dostaw towarów do wielu regionów Europy.

Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka uważa, że istnieje ryzyko jednoczesnego trwania lub nakładania się zamknięć i ograniczeń ruchu.

Pozostało 77% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Obawy te są całkiem uzasadnione, gdy weźmiemy pod uwagę kilka kluczowych inwestycji:

  • od 2025 r. pilny remont lub całkowita budowa nowego mostu Lueg w pobliżu Gries am Brenner w Austrii, która doprowadzi do ogromnych zakłóceń w ruchu trwających nawet 3 lata; 
  • od 2027 r. prace renowacyjne w tunelu Tauern w Austrii, czyli na drugiej głównej arterii komunikacyjnej na trasie północ-południe; 
  • w tym samym okresie przewidziane są 23 remonty mostów na autostradzie A8 Monachium-Salzburg oraz rozbudowa z 6 do 8 pasów ruchu (w tym poboczy) pomiędzy Rosenheim a granicą z Austrią, która spowoduje dalsze obciążenia.

Najważniejsze szlaki handlowe z północy na południe i ze wschodu na zachód zostaną poważnie dotknięte, kiedy w przyszłym roku rozpoczną się remonty. Alternatywne opcje, takie jak RoLA, czyli tzw. autostrada na kołach (połączenie transportu drogowego z kolejowym), oferują zdecydowanie zbyt małe możliwości relokacji. Dodatkowo same połączenia kolejowe są ograniczone szeroko zakrojonymi pracami budowlanymi” – zauważa Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka. W związku z tym organizacja wzywa władze Austrii i Niemiec oraz odpowiedzialne za planowanie remontów instytucje do koordynacji oraz współpracy z branżą transportową. 

Według Alexandra Friesza, prezesa związku, brak koordynacji w planowaniu tak rozległych prac może mieć opłakane konsekwencje, włącznie z załamaniem dostaw. 

Oczywiście z zadowoleniem przyjmujemy remonty i modernizację infrastruktury. (…) Oprócz profesjonalnej koordynacji, zniesienie zakazu nocnej jazdy ciężarówek podczas prac budowlanych jest z pewnością najskuteczniejszym sposobem zminimalizowania korków i chaosu w ruchu” – podkreśla Friesz cytowany w oficjalnym komunikacie organizacji.

Według niego należy pilnie stworzyć potencjalne analizy i symulacje, aby zapewnić prawidłowe rozłożenie projektów i zabezpieczenie tras alternatywnych.

Kolej nie jest alternatywą

Według Centralnego Stowarzyszenia Spedycji, Transportu i Logistyki znaczące przeniesienie transportu towarowego na kolej nie jest odpowiednią alternatywą ze względu na brak przepustowości oraz liczne planowane i już prowadzone prace budowlane oraz Tunel Brenner, który jest wciąż w budowie. Związek już kilkakrotnie zwracał uwagę, opierając się przy tym na badaniach, na brak potencjału kolei w obecnym i przyszłym podziale modalnym oraz na nieuchronnie rosnące wolumeny towarów w drogowym transporcie towarowym.

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi