Fot. Facebook.com/DieAutobahnGmbH
Zbliżający się generalny remont austriackiej autostrady Brenner oraz nakładające się na siebie planowane roboty i zamknięcia autostrady A8 Monachium-Salzburg i autostrady Tauern w Austrii grożą ogromnymi problemami w ruchu i zaopatrzeniu - ostrzega austriacka organizacja Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka.
Korytarz Brenner jest jednym z najczęściej wykorzystywanych szlaków alpejskich w drogowym transporcie towarowym i ma kluczowe znaczenie dla dostaw towarów do wielu regionów Europy.
Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka uważa, że istnieje ryzyko jednoczesnego trwania lub nakładania się zamknięć i ograniczeń ruchu.
Obawy te są całkiem uzasadnione, gdy weźmiemy pod uwagę kilka kluczowych inwestycji:
Najważniejsze szlaki handlowe z północy na południe i ze wschodu na zachód zostaną poważnie dotknięte, kiedy w przyszłym roku rozpoczną się remonty. Alternatywne opcje, takie jak RoLA, czyli tzw. autostrada na kołach (połączenie transportu drogowego z kolejowym), oferują zdecydowanie zbyt małe możliwości relokacji. Dodatkowo same połączenia kolejowe są ograniczone szeroko zakrojonymi pracami budowlanymi” – zauważa Centralne Stowarzyszenie Spedycji i Transportu Logistyka. W związku z tym organizacja wzywa władze Austrii i Niemiec oraz odpowiedzialne za planowanie remontów instytucje do koordynacji oraz współpracy z branżą transportową.
Według Alexandra Friesza, prezesa związku, brak koordynacji w planowaniu tak rozległych prac może mieć opłakane konsekwencje, włącznie z załamaniem dostaw.
Oczywiście z zadowoleniem przyjmujemy remonty i modernizację infrastruktury. (…) Oprócz profesjonalnej koordynacji, zniesienie zakazu nocnej jazdy ciężarówek podczas prac budowlanych jest z pewnością najskuteczniejszym sposobem zminimalizowania korków i chaosu w ruchu” – podkreśla Friesz cytowany w oficjalnym komunikacie organizacji.
Według niego należy pilnie stworzyć potencjalne analizy i symulacje, aby zapewnić prawidłowe rozłożenie projektów i zabezpieczenie tras alternatywnych.
Według Centralnego Stowarzyszenia Spedycji, Transportu i Logistyki znaczące przeniesienie transportu towarowego na kolej nie jest odpowiednią alternatywą ze względu na brak przepustowości oraz liczne planowane i już prowadzone prace budowlane oraz Tunel Brenner, który jest wciąż w budowie. Związek już kilkakrotnie zwracał uwagę, opierając się przy tym na badaniach, na brak potencjału kolei w obecnym i przyszłym podziale modalnym oraz na nieuchronnie rosnące wolumeny towarów w drogowym transporcie towarowym.
