Austriacki zarządca dróg ASFINAG potwierdził, że między 6 a 17 października 2025 r. prace na jezdniach ograniczą ruch do jednego pasa w każdym kierunku w ciągu dnia na moście Lueg.
Główne roboty remontowe zaplanowano jednak na godziny nocne, czemu towarzyszyć będą dodatkowe zakazy dla pojazdów ciężarowych.
Harmonogram ograniczeń
Od godz. 21 do 5 rano, od poniedziałku do czwartku (do piątku rano) obowiązuje zakaz ruchu dla wszystkich pojazdów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 t na A12 i A13, jeśli cel podróży w obu kierunkach możliwy jest wyłącznie poprzez przejazd przez most Lueg.
Policja prowadzi kontrole w rejonie Pettnau (A12) i Kufstein (strefa dozowania), aby upewnić się, że żaden pojazd ciężarowy nie narusza zakazów nocnych. Samochody ciężarowe, których cel podróży wymaga przejazdu przez most Lueg, będą zawracane na punktach kontrolnych.
Ograniczenia także między Matrei-Steinach a Brenner-Nord
Dodatkowo, dla wszystkich pojazdów powyżej 3,5 t (w tym ciężarówek, autobusów, kamperów i pojazdów z przyczepami) wprowadzono zakaz ruchu na odcinku Matrei-Steinach – Brenner-Nord, od godz. 22 do 5 rano, również od poniedziałku do czwartku.
Kontrole i egzekwowanie przepisów prowadzą policja oraz ASFINAG. Na wjeździe z Włoch na A13 w kierunku Niemiec, pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t od godziny 22:00 będą odsyłane z powrotem do Włoch.
Wyjątki i alternatywy
Pojazdy do 3,5 t mogą korzystać z mostu Lueg, choć tylko jednokierunkowo. Autobusy mają możliwość objazdu przez drogę B182. Dla ciężarówek powyżej 3,5 t oraz pojazdów z przyczepami brak jest możliwości objazdu przez B182.
Dla przewoźników oznacza to, że planując transport przez Austrię w październiku i kolejnych miesiącach, należy uwzględniać nocne zakazy oraz brak alternatywnych tras dla ciężarówek. Nieprzestrzeganie przepisów będzie skutkować zawróceniem pojazdu lub karami finansowymi.
Dlaczego ograniczenia są konieczne?
Środki wynikają z trwającej wymiany mostu Lueg, mającego 55 lat, który od stycznia 2025 r. działa w trybie jednostronnym ze względów bezpieczeństwa. W dni o dużym natężeniu ruchu ASFINAG stosuje tymczasowy system dwupasmowy, zmuszając ciężarówki do jazdy lewym pasem, by odciążyć zewnętrzne krawędzie konstrukcji. Październikowe zakazy mają zagwarantować możliwość utrzymania tego rozwiązania w kolejnych miesiącach.
Budowa nowego mostu Lueg rozpoczęła się w marcu 2025 r. i przebiega etapami: najpierw powstaje nowa konstrukcja, następnie stary most zostanie rozebrany, a na końcu prowadzone będą prace wykończeniowe.
Włoski sprzeciw wobec ograniczeń
Ograniczenia wielokrotnie wywoływały sprzeciw włoskich przewoźników i organizacji biznesowych. Południowotyrolska organizacja przedsiębiorców LVH podkreśla, że nocne zakazy i ograniczone okna tranzytowe generują codzienne korki na korytarzu Brenner oraz lokalnych drogach, utrudniając handel i zakłócając życie społeczności. LVH wezwało do zniesienia nocnych zakazów i zmiany kalendarza przejazdów, aby lepiej dostosować się do potrzeb transportu towarów.
Austriaccy urzędnicy stoją jednak na stanowisku, że środki są nieuniknione. Minister transportu Tyrolu René Zumtobel stwierdził wcześniej w tym roku, że limity ruchu i kontrole blokad są konieczne, by chronić lokalne gminy przed ruchem objazdowym i zapewnić bezpieczeństwo konstrukcji mostu, dopóki jego wymiana nie zostanie zakończona.
