Do zdarzenia doszło w czwartek rano, gdy ruch na autostradzie był spowolniony z powodu wypadku i prowadzonych na trasie robót drogowych. Radiowóz jechał w kierunku miejsca zdarzenia, w którym znajdowała się osoba ranna. Funkcjonariusze używali niebieskich świateł, syreny oraz dodatkowych sygnałów dźwiękowych.
Mimo to kierowca samochodu ciężarowego nie ustawił pojazdu w sposób umożliwiający przejazd. Według policji zachowanie to opóźniło dotarcie służb na miejsce wypadku. Niemieckie organy przypomniały przy tej okazji, że korytarz ratunkowy powinien powstać już w momencie, gdy ruch zaczyna zwalniać lub tworzy się korek. Kierowcy nie mogą czekać, aż zobaczą w lusterku karetkę, radiowóz albo wóz strażacki.
Niemcy: nawet 320 euro i miesiąc bez prawa jazdy
Niemieckie prawo szczegółowo określa sposób tworzenia korytarza ratunkowego. Na autostradach i drogach poza obszarem zabudowanym, mających co najmniej dwa pasy ruchu w jednym kierunku, wolna przestrzeń dla służb powinna znajdować się pomiędzy skrajnym lewym pasem a pasem bezpośrednio po jego prawej stronie.
Kierowcy jadący lewym pasem zjeżdżają maksymalnie w lewo. Użytkownicy wszystkich pozostałych pasów przesuwają się w prawo. Zasada obowiązuje również na jezdniach trzy- i czteropasmowych.
Sankcje są stopniowane w zależności od skutków naruszenia. Za samo nieutworzenie korytarza grozi 200 euro grzywny. Jeżeli doszło do utrudnienia przejazdu pojazdu służb, kara wzrasta do 240 euro. Spowodowanie zagrożenia oznacza grzywnę w wysokości 280 euro, a doprowadzenie do szkody materialnej – 320 euro.
Oprócz kary finansowej kierowca otrzymuje dwa punkty w niemieckim rejestrze kierowców i miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów. Takie same sankcje mogą objąć osobę, która wykorzystuje korytarz ratunkowy do omijania korka.
W przypadku kierowcy ciężarówki z A65 kluczowe znaczenie będzie miało ustalenie, w jakim stopniu jego zachowanie utrudniło akcję. Z komunikatu wynika, że służby rzeczywiście zostały opóźnione, dlatego sprawa może nie zakończyć się na najniższej przewidzianej stawce.
Polska: od 500 do 2500 zł
Podobny obowiązek funkcjonuje w Polsce. Korytarz życia należy utworzyć na drodze mającej co najmniej dwa pasy ruchu w jednym kierunku, gdy występuje zator utrudniający przejazd pojazdu uprzywilejowanego.
Na jezdni dwupasmowej kierowcy znajdujący się na lewym pasie zjeżdżają w lewo, a poruszający się prawym – w prawo. Jeżeli pasów jest więcej, w lewo przesuwają się wyłącznie pojazdy zajmujące skrajny lewy pas. Wszystkie pozostałe zjeżdżają w prawo.
Za nieutworzenie korytarza albo utrudnianie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu grozi mandat od 500 do 2500 zł. W określonych przypadkach kierowca może również otrzymać punkty karne, a jeżeli jego zachowanie spowoduje zagrożenie bezpieczeństwa, sprawa może zakończyć się zatrzymaniem prawa jazdy lub postępowaniem sądowym.
Osobnym wykroczeniem jest nieuprawniona jazda utworzonym korytarzem. Policyjne komunikaty pokazują, że kierowcy wykorzystujący wolną przestrzeń do omijania korka otrzymywali nawet 2500 zł mandatu i osiem punktów karnych.
Austria: kara może przekroczyć 2000 euro
Jeszcze surowsze sankcje obowiązują w Austrii. Korytarz ratunkowy należy tworzyć na autostradach i drogach ekspresowych już w momencie powstawania zatoru. Obowiązek nie zależy od tego, czy pojazd ratowniczy jest już widoczny.
Za nieutworzenie korytarza albo nieuprawnioną jazdę nim może zostać wymierzona grzywna do 726 euro. Jeżeli zachowanie kierowcy utrudni przejazd służbom ratunkowym, pomocy drogowej lub pojazdom zarządcy drogi, sankcja może wynieść od 72 do 2180 euro.
Austria należy więc do państw UE przewidujących najwyższe kary finansowe za blokowanie przejazdu służbom.
Czechy, Belgia i inne państwa UE
Obowiązek tworzenia korytarza życia podczas powstawania korka funkcjonuje także między innymi w Czechach, Belgii, Chorwacji i na Węgrzech. Podstawowa zasada jest zbliżona do niemieckiej i polskiej: pojazdy na skrajnym lewym pasie zjeżdżają w lewo, a kierowcy zajmujący pozostałe pasy – w prawo.
W Belgii korytarz bezpieczeństwa należy tworzyć na drogach mających co najmniej dwa pasy w jednym kierunku, gdy ruch zaczyna zwalniać. Uniemożliwienie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu używającemu sygnałów może być traktowane jako wykroczenie trzeciego stopnia. Belgijska policja wskazuje w takim przypadku grzywnę w wysokości 174 euro, do której mogą zostać doliczone przewidziane prawem opłaty administracyjne.
Nie we wszystkich krajach Unii przepisy posługują się jednak identycznym modelem „korytarza życia”. We Francji i we Włoszech większy nacisk kładzie się na ogólny obowiązek niezwłocznego umożliwienia przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu. Kierowca musi zareagować na jego obecność, odsunąć się, zwolnić, a w razie potrzeby zatrzymać.
Wspólna pozostaje jednak podstawowa zasada: wolną przestrzeń dla służb trzeba tworzyć jak najwcześniej. W państwach stosujących klasyczny model korytarza ratunkowego kierowca powinien odpowiednio ustawić pojazd już w chwili, gdy ruch zaczyna się zatrzymywać, a nie dopiero po usłyszeniu syreny.
Przypadek z autostrady A65 pokazuje, że szczególnie poważne konsekwencje może mieć spóźniona reakcja kierowcy ciężarówki. Ze względu na gabaryty pojazdu i ograniczoną możliwość manewrowania po całkowitym zatrzymaniu jedna ciężarówka może skutecznie zablokować trasę przejazdu służb. W takiej sytuacji naruszenie przepisów przestaje być wyłącznie formalnym wykroczeniem – może realnie opóźnić pomoc udzielaną osobom rannym.
