Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Toll Collect/ Facebook
Stagnacja na niemieckich drogach. Podsumowanie ruchu ciężarowego w 2024 roku
Ruch ciężarowy w największym tranzytowym kraju Europy, czyli w Niemczech zmniejszył się minimalnie w 2024 roku (rok do roku) osiągając 40,16 mld km - wynika z danych niemieckiego urzędu ds. transportu i logistyki BALM (dawniej BAG).
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Federalny Urząd Logistyki i Mobilności (BALM) podsumował zarówno grudzień, jak i cały ubiegły rok na niemieckich drogach. W grudniu łączny ruch ciężarowy pojazdami powyżej 3,5 t po płatnej infrastrukturze drogowej zwiększył się o 3,3 proc. (w ujęciu rok do roku).
Pojazdy niemieckich przewoźników odnotowały 5,6 proc. wzrostu, a polskich – zwiększyły przebieg o 0,6 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2023 r.
O dziwo, tendencję spadkową w ostatnim miesiącu ubiegłego roku obserwujemy w przypadku litewskich przewoźników, którzy odnotowali spadek o 4,2 proc. Należy tu jednak pamiętać, że 1 lipca 2024 r. mytem w Niemczech objęte zostały pojazdy powyżej 3,5 t, które nieco zwiększyły łączny przebieg pojazdów po płatnych drogach w Niemczech za zeszły rok.
Ruch ciężarówek o dmc od 7,5 t
Jeśli uwzględnić wyłącznie ruch pojazdami od 7,5 t, cały zeszłoroczny przebieg ciężarówek po niemieckich autostradach i drogach federalnych zmniejszył się o 0,3 proc. Niemieckie ciężarówki przejechały w ciągu 2024 r. około 22,46 mld km, czyli także o 0,3 proc. mniej niż rok wcześniej (wówczas było to ok. 22,53 mld km).
Polskie trucki od 7,5 t odnotowały wynik o 1 proc. gorszy niż w 2023 r., przy przebiegu na poziomie 7,48 mld km (w porównaniu z 7,53 mld km w 2023 r.). W związku z tym przewoźnicy z naszego kraju nieznacznie zmniejszyli swój udział w ogólnych statystykach myta.
Udział polskich przewoźników w niemieckim mycie
| Rok | Udział polskich ciężarówek |
| 2008 r. | 8,56 proc. |
| 2009 r. | 8,69 proc. |
| 2010 r. | 9,3 proc. |
| 2011 r. | 9,84 proc. |
| 2012 r. | 10,5 proc. |
| 2013 r. | 12,49 proc. |
| 2014 r. | 11,28 proc. |
| 2015 r. | 13,57 proc. |
| 2016 r. | 14,75 proc. |
| 2017 r. | 16,07 proc. |
| 2018 r. | 16,18 proc. |
| 2019 r. | 16 proc. |
| 2020 r. | 17,5 proc. |
| 2021 r. | 17,5 proc. |
| 2022 r. | 18,6 proc. |
| 2023 r. | 19,05 proc. |
| 2024 r. | 18,93 proc. |
Dane z urzędu BALM, wcześniej BAG – na podstawie liczby km przejechanych po płatnych drogach w Niemczech.
Z kolei litewskie ciężarówki, które zajmują trzecie miejsce w statystykach myta (po Niemczech i Polsce) zwiększyły swój udział w przebiegu z 3,55 proc. w 2023 r. do 3,68 proc. w 2024 r. (przy uwzględnieniu ruchu pojazdów o dmc od 7,5 t). Przewoźnicy z Litwy przejechali w zeszłym roku po Niemczech ok. 1,46 mld km, czyli 3,4 proc. więcej niż rok wcześniej.
Udział niemieckich trucków w statystykach w zeszłym roku wyniósł 56,9 proc., w porównaniu z 56,8 proc. w 2023 r