Najważniejsze informacje:
- Branża transportowa w Saksonii-Anhalt domaga się natychmiastowego zniesienia ograniczeń przy A2.
- Związek LVSA określa nowe przepisy jako „regulację wymierzoną w ciężarówki”.
- Przewoźnicy wskazują na ryzyko problemów z przestrzeganiem czasu jazdy i odpoczynku oraz dostępem do parkingów, stacji paliw i warsztatów.
- Ograniczenia obowiązują od 1 września i dotyczą pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 tony.
- Zakaz obejmuje lokalne trasy w rejonie pięciu węzłów A2 w powiecie Börde i ma obowiązywać do zakończenia robót w połowie grudnia 2026 r.
Zakaz zjazdu ciężarówek z A2 na część dróg regionalnych obowiązuje od 1 września br. Landesverband des Verkehrsgewerbes Sachsen-Anhalt (LVSA), związek reprezentujący branżę transportową w Saksonii-Anhalt, uważa, że przepisy nie rozwiązują problemu przeciążonych miejscowości przy autostradzie, lecz przenoszą jego skutki na kierowców i firmy transportowe.
Przewoźnicy krytykują nowe zasady
LVSA określa nowe przepisy jako „Anti-Lkw-Regelung”, czyli regulację wymierzoną przeciwko ciężarówkom. Według związku zatrzymywanie pojazdów ciężkich na autostradzie podczas zatorów może prowadzić do dodatkowych problemów, zwłaszcza że wzdłuż A2 już teraz brakuje miejsc parkingowych dla ciężarówek. Branża zwraca uwagę, że kierowcy pozostający w korku mają mniejsze możliwości znalezienia miejsca na obowiązkową przerwę lub odpoczynek. Może to utrudniać przestrzeganie przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku.
Przewoźnicy podnoszą również kwestię dostępu do infrastruktury niezbędnej w codziennej pracy. Ich zdaniem stacje paliw i warsztaty muszą pozostać dostępne także podczas zatorów na autostradzie.
Tobias Hinze, dyrektor zarządzający LVSA, krytykuje sytuację, w której branża ponosi wysokie koszty opłat drogowych i podatków, a jednocześnie zostaje pozbawiona praktycznych możliwości objazdu.
Branża ostrzega przed skutkami dla dostaw
Według LVSA nowe ograniczenia mogą mieć konsekwencje dla zaopatrzenia przemysłu i handlu oraz funkcjonowania łańcuchów dostaw.
Związek wskazuje również na zagrożenia dla bezpieczeństwa na samej A2. W jego ocenie nowe przepisy nie rozwiązują istniejących problemów komunikacyjnych, lecz mogą je dodatkowo zaostrzyć.
Zakaz obowiązuje przy pięciu węzłach A2
Nowe przepisy weszły w życie 1 września w powiecie Börde, na zachód od Magdeburga. Pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 tony nie mogą podczas korków na A2 wykorzystywać określonych dróg regionalnych jako tras objazdowych.
Ograniczenia dotyczą rejonu pięciu węzłów:
- Alleringersleben.
- Eilsleben.
- Bornstedt.
- Irxleben.
- Magdeburg-Kannenstieg/Ebendorf.
Przy zjazdach ustawiono nowe oznakowanie informujące o zakazie. Nie oznacza to jednak całkowitego zamknięcia lokalnych dróg dla ciężarówek. Ograniczenie dotyczy przede wszystkim sytuacji, w których kierowcy opuszczają autostradę, aby ominąć zator.
Oficjalnie wyznaczone trasy objazdowe pozostają dostępne.
Władze: miejscowości nie wytrzymują już ruchu ciężarowego
Władze powiatu Börde i Saksonii-Anhalt argumentują, że ograniczenia są konieczne ze względu na skalę ruchu przelewającego się z autostrady na regionalne drogi. Bezpośrednią przyczyną problemów są roboty prowadzone na A2 między Bornstedt a Alleringersleben. Prace powodują regularne zatory, a część kierowców ciężarówek opuszcza wówczas autostradę i wybiera przejazd przez pobliskie miejscowości.
Według władz doprowadziło to do zwiększenia hałasu i emisji spalin, a także pogorszenia bezpieczeństwa.
Starosta powiatu Börde Martin Stichnoth zwracał wcześniej uwagę również na zagrożenie dla pieszych i rowerzystów, utrudnienia dla straży pożarnej i służb ratowniczych oraz uszkodzenia dróg i infrastruktury przydrożnej. W ocenie samorządu skala problemu osiągnęła poziom, którego nie można już akceptować.
30 proc. ruchu na tym odcinku to ciężarówki
Spór dotyczy jednego z najbardziej obciążonych odcinków transportowych w regionie. Między Bornstedt a Irxleben każdego dnia przejeżdża około 74,5 tys. pojazdów, z czego około 22,3 tys. stanowią ciężarówki. Ruch ciężki odpowiada więc za około 30 proc. całego natężenia ruchu na tym fragmencie A2.
Autostrada jest jedną z kluczowych tras na osi wschód–zachód. Obsługuje zarówno niemiecki ruch krajowy, jak i międzynarodowe przewozy pomiędzy Polską, Berlinem, Hanowerem oraz Zagłębiem Ruhry. Przy tak dużym natężeniu nawet częściowe ograniczenie możliwości omijania zatorów może mieć znaczenie dla organizacji przewozów dalekobieżnych.
Zakaz ma obowiązywać do połowy grudnia
Ograniczenia w powiecie Börde są na razie rozwiązaniem czasowym. Mają obowiązywać do zakończenia prac budowlanych na A2 między Bornstedt a Alleringersleben, które zgodnie z obecnym harmonogramem powinny potrwać do połowy grudnia 2026 r. Władze uzasadniają ograniczenia koniecznością ochrony mieszkańców miejscowości położonych przy alternatywnych trasach.
Spór sprowadza się więc do pogodzenia dwóch interesów: ograniczenia ruchu tranzytowego w miejscowościach sąsiadujących z A2 oraz utrzymania przewoźnikom możliwości reagowania na zatory na jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Niemczech.
